[实用新型]汽车换挡拨叉的浇注模具

说明书

本申请涉及一种汽车换挡拨叉的浇注模具，其上模和下模，上模上开有与铝铸件相适配的上型腔，下模上开有与铝铸件相适配的下型腔，下模上开有与下型腔相通的流道，下模与上模内设有浇注组件，浇注组件与流道相通，下模的上表面开有至少一个排气槽，排气槽与下型腔相通，下模和上模相对铁件的位置开有容纳腔组，容纳腔组包括开设在上模上的上容纳腔和开设在下模上的下容纳腔，下容纳腔和上容纳腔内放置有镶块，镶块上开有容纳口，铁件嵌设在容纳口内，铁件的一侧紧贴容纳口的底壁，另一侧紧贴下容纳腔的内壁。本申请具有减小了铁件受热变形可能性的优点。

技术领域

本申请涉及汽车制造的领域，尤其是涉及一种汽车换挡拨叉的浇注模具。

背景技术

换挡拨叉应用于汽车变速箱内，通过它的动作来实现汽车不同档位的动力输出。

相关技术中一种汽车换挡拨叉，参照图1，包括一体成型的铝铸件和铁件，铁件上开有安装口。铁件由金属铁制成，铁件在放入模具与铝水成型时，可能会受模具上高温的影响从而发生形变，导致制作出来的换挡拨叉与其他的部件无法实现装配，存在明显不足。

实用新型内容

为了减小铁件在与铝水成型时因受热产生形变的问题，本申请提供一种汽车换挡拨叉的浇注模具。

本申请提供的一种汽车换挡拨叉的浇注模具采用如下的技术方案：

一种汽车换挡拨叉的浇注模具，包括上模和下模，所述上模上开有与铝铸件相适配的上型腔，所述下模上开有与铝铸件相适配的下型腔，所述下模上开有与下型腔相通的流道，所述下模与上模内设有浇注组件，所述浇注组件与流道相通，所述下模的上表面开有至少一个排气槽，所述排气槽与下型腔相通，所述下模和上模相对铁件的位置开有容纳腔组，所述容纳腔组包括开设在上模上的上容纳腔和开设在下模上的下容纳腔，所述下容纳腔和上容纳腔内放置有镶块，所述镶块上开有容纳口，所述铁件嵌设在容纳口内，所述铁件的一侧紧贴容纳口的底壁，另一侧紧贴下容纳腔的内壁。

通过采用上述技术方案，铁件嵌设在镶块的容纳口内，然后将镶块放入模具内，铁件的一侧与容纳口的底壁紧贴，另一侧与下容纳腔的侧壁紧贴。操作人员将铝水带入浇注组件内，并沿着流道流入下型腔和上型腔内，下型腔和上型腔内的空气通过排气槽排出模具外。通过镶块实现了对铁件的限位，减小了铁件受热发生形成的可能性。浇注成型后，操作人员分开上模和下模，然后将成型的工件和镶块一起取出下模，并将镶块从成型的工件上取下，此后只需将多余的废料切除便能得到换挡拨叉。

可选的，所述浇注组件包括开设在下模上表面的安装腔、连接在安装腔内的承载块，所述承载块上开有过渡口，所述过渡口与流道相通，所述上模的上表面和下表面之间开通有浇注孔，所述浇注孔内放置有压在承载块上的浇注筒，所述过渡口与浇注筒相通。

通过采用上述技术方案，浇注时，铝液倒入浇注筒内，然后通过过渡口流入流道内，浇注筒与上模分体设置，以此浇注筒能够取出上模。

可选的，所述下模朝向上模的一侧开有至少一个渣包腔，所述渣包腔与下型腔、排气槽分别相通，所述渣包腔位于下型腔和排气槽之间。

通过采用上述技术方案，渣包腔用于储存下型腔和上型腔中排出的固渣，降低了固渣堵塞排气槽的概率。

可选的，所述下模的下表面连接有底块，所述下模内穿设有呈阶梯状的导套，所述下模压在导套上，所述上模相对导套的位置连接有用于插入导套的导柱，所述导柱、导套平行于上模与下模之间的连线。

通过采用上述技术方案，导柱和导套的插接配合对上模与下模的合模起导向作用。

可选的，还包括用于将成型后的工件顶出下型腔的顶出组件，所述顶出组件包括位于下模下方的底板一和底板二，所述底板一位于底板二和下模之间，所述底板一上连接有若干个顶针，所述顶针平行于上模与下模之间的连线，所述顶针延伸至下模内并与下型腔相通。