[实用新型]一种新型独立式电子驻车制动装置

说明书

本实用新型属于电子驻车制动技术领域，涉及一种独立式电子驻车制动装置。所述的制动装置包括分体式铝合金卡钳、电机、传动结构、摩擦块、滑销、回位弹簧。所述的分体式铝合金卡钳包括卡钳座和卡钳爪，卡钳座与卡钳爪由两个卡钳紧固螺栓连接，卡钳紧固螺栓的固定孔采用通孔设计，对应的卡钳座固定处加工相应内螺纹。所述的电机固定在卡钳座的底端，所述的驻车制动器固定支架下侧装配到卡钳座的转向节上，上侧滑动在滑销上，滑销上设有回位弹簧，回位弹簧的两端分别设有摩擦块；制动盘位于两块有摩擦块之间。本实用新型的分体式铝合金卡钳不仅能够降低卡钳的重量，降低加工铸造难度，而且能够提高适应更多的车型；回位弹簧可以降低拖滞力矩。

技术领域

本实用新型属于电子驻车制动技术领域，涉及一种独立式电子驻车制动装置。

背景技术

电子驻车制动装置是汽车驻车制动系统的执行机构，在汽车低速时可以使车辆停止，并可以使车辆安全停驻在路面上。

电子驻车制动装置分为集成式和独立式，集成式电子驻车制动装置是把驻车EPB电机集成到浮动式后卡钳上，并与行车制动系统共用摩擦块，其优点是降低了整车零件的数量，但是因为行车驻车集成到一个卡钳上，结构复杂容易出故障，且行车制动卡钳仅能够采用浮动式卡钳，性能方面不如采用固定式卡钳的制动系统。而独立式驻车制动装置是把驻车EPB电机与行车制动器分别连接到转向节支架上，行车制动器放到车轮中心前面，驻车制动器放到车轮中心后面；行车制动系统采用固定式卡钳，制动效果优异，EPB系统与行车制动分开后，提高了制动卡钳的安全性。

实用新型内容

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是为降低卡钳的重量，采用铝合金卡钳；为了通用化及降低铸造难度，卡钳采用分体式结构；为了减小车辆的滚动阻力和卡钳拖滞力矩，新增回位弹簧；为降低摩擦块产生的振动噪音，摩擦块新增自润滑机构。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型独立式电子驻车制动装置，包括分体式铝合金卡钳、电机、传动结构、摩擦块、滑销、回位弹簧。

所述的分体式铝合金卡钳包括卡钳座和卡钳爪，卡钳座与卡钳爪由两个卡钳紧固螺栓连接，卡钳紧固螺栓的固定孔采用通孔设计，对应的卡钳座固定处加工相应内螺纹。

所述的电机固定在卡钳座的底端，所述的驻车制动器固定支架下侧装配到卡钳座的转向节上，上侧滑动在滑销上，滑销上设有回位弹簧，回位弹簧的两端分别设有摩擦块；制动盘位于两块有摩擦块之间，滑销穿过摩擦块的通孔。

电机的蜗杆推动摩擦块向制动盘运动，电机受到摩擦块的反作用力，向后移动，带动卡钳座和卡钳爪一起向后移动，推动另外一侧摩擦块，夹紧中间制动盘。

所述的摩擦块包括底板、通孔、橡胶圈和摩擦主体，底板的两端设有通孔，橡胶圈设在通孔内部，摩擦主体固定在底板上。通孔和橡胶圈构成自润滑密封机构，能够在使用的过程中，消除摩擦块底板与滑销之间的间隙，并持续润滑，消除使用噪音及振动。

所述的卡钳爪采用轻量化设计，两卡钳紧固螺栓之间掏空以减少卡钳重量。

所述的卡钳紧固螺栓为高强度螺栓，针对不同的制动盘厚度，对卡钳连接接触面进行磨削加工而适配。

所述的自润滑密封机构，由PA塑料和橡胶组成。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：

本实用新型优点主要体现于采用分体式铝合金卡钳、回位弹簧和自润滑机构。分体式铝合金卡钳不仅能够降低卡钳的重量，降低加工铸造难度，而且能够提高适应更多的车型；回位弹簧可以降低拖滞力矩，降低车辆的油耗；自润滑机构可以有效杜绝摩擦块产生的振动噪音。

附图说明

图1为电子驻车制动(EPB)装置视图1。

图2为电子驻车制动装置视图2。