[实用新型]一种汽车内衬片材壳体有效

专利信息
申请号: 202022582726.4 申请日: 2020-11-10
公开(公告)号: CN213676573U 公开(公告)日: 2021-07-13
发明(设计)人: 赵远 申请(专利权)人: 江苏维尔克汽车内饰件有限公司
主分类号: B60R13/02 分类号: B60R13/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 226661 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 内衬 壳体
【说明书】:

实用新型公开了一种汽车内衬片材壳体,包括内衬片材壳体主体,所述内衬片材壳体主体的一侧外表面设置有第一安装柱与第二安装柱,所述第二安装柱位于第一安装柱的后端,所述内衬片材壳体主体的一侧内表面设置有可拆卸降噪机构,所述内衬片材壳体主体的前端外表面设置有两侧扩展机构。本实用新型所述的一种汽车内衬片材壳体,通过安装的两侧扩展板,两侧扩展板主要起到对两侧的扩展功能,通过设置的扩展连接组件与橡胶防滑片,扩展连接组件方便进行连接工作,橡胶防滑片可以提供有效的防滑功能,通过安装的第一扩展连接柱与第二扩展连接柱,第一扩展连接柱与第二扩展连接柱可以提供有效的安装功能。

技术领域

本实用新型属于汽车内衬领域,具体涉及一种汽车内衬片材壳体。

背景技术

汽车内衬片材壳体是指机动车和非机动车上的一种覆盖件,根据安装位置的不同,存在的意义与功能也不尽相同,在此背景下,一种汽车内衬片材壳体也是当前的一大热门。

现有的内衬片材壳体在安装使用时,部分内衬片材壳体的扩展结构单一,且存在功能性较弱的问题,且部分内衬片材壳体缺少降噪结构,存在提升空间。

实用新型内容

为此,本实用新型提供一种汽车内衬片材壳体,以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种汽车内衬片材壳体,包括内衬片材壳体主体,所述内衬片材壳体主体的一侧外表面设置有第一安装柱与第二安装柱,所述第二安装柱位于第一安装柱的后端,所述内衬片材壳体主体的一侧内表面设置有可拆卸降噪机构,所述内衬片材壳体主体的前端外表面设置有两侧扩展机构,所述两侧扩展机构包括有两侧扩展板、扩展连接组件、橡胶防滑片、第一扩展连接柱与第二扩展连接柱。

优选的,所述橡胶防滑片设置在两侧扩展板的后端,所述扩展连接组件设置在两侧扩展板的后端,所述第一扩展连接柱设置在两侧扩展板的后端,所述第二扩展连接柱设置在两侧扩展板的后端。

优选的,所述两侧扩展板与橡胶防滑片之间设置有连接槽,所述两侧扩展板的后端外表面通过连接槽与橡胶防滑片的前端外表面固定连接。

优选的,所述扩展连接组件与两侧扩展板之间设置有安装槽,所述扩展连接组件的前端外表面通过安装槽与两侧扩展板的后端外表面固定连接。

优选的,所述第一扩展连接柱与两侧扩展板之间设置有固定孔,所述第一扩展连接柱的前端外表面通过固定孔与两侧扩展板的后端外表面固定连接。

优选的,所述可拆卸降噪机构包括有可拆卸安装板、嵌入式降噪板与控制把手,所述嵌入式降噪板设置在可拆卸安装板的内部,所述控制把手设置在可拆卸安装板的内部。

优选的,所述可拆卸安装板与嵌入式降噪板之间设置有放置槽,所述可拆卸安装板的一侧内表面通过放置槽与嵌入式降噪板的一侧外表面固定连接。

优选的,所述内衬片材壳体主体与第一安装柱之间设置有安装孔,所述内衬片材壳体主体的一侧内表面通过安装孔与第一安装柱的一侧外表面固定连接。

本实用新型具有如下优点:本技术方案提出的一种汽车内衬片材壳体能够提供一种两侧扩展结构,通过安装的两侧扩展板,两侧扩展板主要起到对两侧的扩展功能,通过设置的扩展连接组件与橡胶防滑片,扩展连接组件方便进行连接工作,橡胶防滑片可以提供有效的防滑功能,通过安装的第一扩展连接柱与第二扩展连接柱,第一扩展连接柱与第二扩展连接柱可以提供有效的安装功能,通过设置的嵌入式降噪板,嵌入式降噪板的材质为聚氨酯泡沫塑料,聚氨酯泡沫塑料是构成发泡胶的主要成分,固化的聚氨酯泡沫材料能起到较好的隔音、吸音性能,并且防腐、防水,且降噪板的表面有蜂窝结构设计,可以进一步降低噪音的干扰。

附图说明

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