[实用新型]一种涡轮增压器的运动学组件

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器的运动学组件，其安装在涡轮增压器的运动学接头以降低运动学接头轴向间隙，且方便制造和组装，结构紧凑，坚固耐用；其中，涡轮增压器包括由连杆、执行杆和连接销构成的运动学接头，运动学组件包括C形挡圈，C形挡圈套在连接销上且位于连接销的端帽与连杆的端部之间的轴向间隙中；其中，C形挡圈包括挡圈本体，挡圈本体的背部设于多个支撑凸起，挡圈本体中部设于与连接销的弧形装配面，挡圈本体上设有连接至弧形装配面的开口。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种安装在涡轮增压器的运动学接头以降低运动学接头轴向间隙的运动学组件。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，其通过压缩空气来增加进气量；涡轮增压器包括压缩机组件和涡轮组件；压缩机组件包含压缩机外壳和压缩机外壳里设置的压论、涡轮组件包含涡轮外壳和涡轮外壳里设置的涡轮、电动执行器、连杆、执行杆、连接销、涡轮组件；其中，连杆一端通过连接销与一执行杆的一端相连(构成第一运动学接头)、一执行杆的另一端与电动执行器相连，连杆另一端通过连接销与另一执行杆的一端相连(构成第二运动学接头)、另一执行杆的另一端与涡轮组件相连，执行器通过上述运动学接头实现对涡轮组件的驱动，从而通过废气门或者可变涡轮实现对涡轮机进行调节，从而控制排气涡轮增压器的速度。

但是，涡轮增压器在工作时容易在运动学接头处产生噪音和振动，因此需在运动学接头处设置一种可避免该噪音和振动的减震器。

现有专利US2015377119A1公开了一种弹簧夹，所述弹簧夹安装在涡轮增压器的运动学接头上。弹簧夹包括经由支架连接的两个弹簧环，弹簧夹能够沿轴向被夹在连接销上，从而将连杆固定在连接销，同时消除接头的轴向间隙。

现有专利US9234455B2公开了一种在涡轮增压器的运动学接头上使用的U形弹性构件，该弹性构件上设置各种凸起以减小由于轴向间隙导致的磨损。

现有专利US4886408A公开了一种弓形的C形环夹子，其带有变圆的端部以减小能够向接头提供预加载的抵接表面上的磨损，并且因此消除接头的游隙，同时也用作扣环以固定接头的组件。

现有专利EP3034832B1公开了一种C形环夹子，所述C形环夹子为盘簧和护圈的组合，并且因此允许减小涡轮增压器的运动学接头中的游隙，同时固定/紧固接头的构件。

上述现有专利存在的缺点为：

在US2015377119A1中公开的弹簧夹的形状、制造工艺以及组装相对复杂；其需要将弹簧元件弯曲以及冲压来制造最终的弹簧夹；同时，在组装期间，弹簧夹需要从两侧安装，其中之一最有可能在进行组装的工人朝下的一侧；

在US9234455B2中公开的U形弹性构件也需要相对复杂的组装过程，因为需要将销插入到弹簧构件的一侧，同时需要将弹簧构件的另一侧附接至接头的销的另一侧。

在US4886408A中虽然公开了一种使用简单的弓形的C形环夹子，然而接触表面(事实上是线)相对小，并且可能依然在涡轮增压器的整个使用寿命期间引起一些磨损。

在EP3034832B1中虽然公开了通过增加C形环夹子的接触表面来缓解US4886408A中存在的缺点。但是，该设计仅在连杆销上的接收凹槽和连杆上的接触面之间有较大偏移时才有用；在某些情况下，更紧凑的设计可能会有利。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种安装在涡轮增压器的运动学接头以降低运动学接头轴向间隙的运动学组件，其方便制造和组装，可减小接头的游隙；同时结构紧凑，坚固耐用。