[实用新型]一种提高车架座板类零件精度的装置有效
| 申请号: | 202022580509.1 | 申请日: | 2020-11-10 |
| 公开(公告)号: | CN213646467U | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
| 发明(设计)人: | 李敏;李武;霍飞;李继耀;冶宏凯;朱红军 | 申请(专利权)人: | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K37/047 |
| 代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人: | 刘桐 |
| 地址: | 721000 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 提高 车架 座板类 零件 精度 装置 | ||
本实用新型提供一种提高车架座板类零件精度的装置。提高车架座板类零件精度的装置,包括:底座;支架,所述支架固定安装在底座的顶部;液压缸,所述液压缸固定安装在支架上,液压缸位于底座的正上方;压板,所述压板固定安装在液压缸输出杆的底端;两个横向移动组件,两个所述横向移动组件均滑动安装在支架上,液压缸位于两个横向移动组件之间;两个纵向移动组件,两个所述纵向移动组件分别固定安装在对应的横向移动组件的底部。本实用新型提供的提高车架座板类零件精度的装置具有使用方便、操作简单、能够有效提高加工精度、能够有效减小座板类零件变形、能够有效降低加工费用的优点。
技术领域
本实用新型涉及轨道工程车车架加工技术领域,尤其涉及一种提高车架座板类零件精度的装置。
背景技术
随着经济的不断发展,地铁被大量的建造,越来越多的轨道工程车辆被制造出来投入使用,轨道工程车辆的车架在生产加工过程中对座板类零件的固定甚为关键,座板类零件在焊接固定的过程中容易。
传统的车架加工过程中基本都是先把座板类零件焊接在车架上,然后对座板类零件进行加工,容易导致座板类零件变形,导致相应的尺寸难以保证,严重影响加工精度,且需要大型的加工中心,加工费用较高。
因此,有必要提供一种提高车架座板类零件精度的装置解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、操作简单、能够有效提高加工精度、能够有效减小座板类零件变形、能够有效降低加工费用的提高车架座板类零件精度的装置。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的提高车架座板类零件精度的装置,包括:底座;支架,所述支架固定安装在底座的顶部;液压缸,所述液压缸固定安装在支架上,液压缸位于底座的正上方;压板,所述压板固定安装在液压缸输出杆的底端;两个横向移动组件,两个所述横向移动组件均滑动安装在支架上,液压缸位于两个横向移动组件之间;两个纵向移动组件,两个所述纵向移动组件分别固定安装在对应的横向移动组件的底部;两个推杆电机,两个所述推杆电机分别滑动安装在对应的纵向移动组件的底部;两个横杆,两个所述横杆转动分别安装在对应的推杆电机输出杆的底端;四个夹板,四个所述夹板分别滑动安装在对应的横杆靠近压板的一侧,位于同一个横杆上的两个夹板相适配;两个滑槽,两个所述滑槽分别开设于两个横杆相互靠近的一侧;四个滑块,四个所述滑块分别滑动安装在对应的滑槽内,滑块与对应的夹板远离压板的一侧固定连接;四个螺杆,四个所述螺杆分别螺纹安装在对应的滑块上,螺杆贯穿对应的滑块;两个第一链轮,两个所述第一链轮分别转动安装在对应的滑槽内,位于同一个滑槽内的两个螺杆相互靠近的一端均与第一链轮固定连接;两个第二链轮,两个所述第二链轮分别转动安装在两个横杆相互远离的一侧;两个链条,两个所述链条分别套设在对应的第一链轮和第二链轮上,第一链轮和第二链轮均与对应的链条啮合。
优选的,所述推杆电机的输出杆的底端开设有凹槽,凹槽内转动安装有转轴,转轴的底端分别与对应的横杆的顶部固定连接,转轴上固定套设有第一锥齿轮,第一锥齿轮转动安装在对应的凹槽内,凹槽内转动安装有第二锥齿轮,第二锥齿轮与对应的第一锥齿轮啮合,两个第二锥齿轮相互远离的一侧分别固定安装有转杆,两个转杆相互远离的一端分别延伸至对应的推杆电机的输出杆外。
优选的,所述夹板上固定安装有防滑垫,防滑垫的材质为硬质橡胶。
优选的,所述滑槽的两侧内壁上均开设有通孔,两个螺杆相互远离的一端分别延伸至对应的通孔内,通孔内固定安装有第一轴承,第一轴承的内圈固定套设在对应的螺杆上。
优选的,所述滑块上开设有螺纹通孔,螺杆螺纹安装在对应的螺纹通孔内,螺杆贯穿对应的螺纹通孔,滑槽内固定安装有两个卡块,卡块上开设有第一圆孔,第一圆孔内固定安装有第二轴承,螺杆贯穿对应的第一圆孔,第二轴承的内圈固定套设在对应的螺杆上。
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