[实用新型]防撞车厢

说明书

本申请涉及一种防撞车厢，属于汽车技术领域，包括车厢底板，车厢底板一端固接有后围板，后围板两侧固接有两块侧围板，侧围板固接于车厢底板，后围板和侧围板垂直车厢底板设置，所述车厢底板一端开设有第一沉槽，车厢底板对应第一沉槽位置处固接有防撞板，防撞板顶部固接有顶板，顶板远离防撞板一侧固接有后板，顶板两端固接有侧板，侧板均固接于防撞板和后板之间，防撞板、后板和侧板远离顶板一端固接有第一底板，第一底板固接于车厢底板，防撞板、后板、侧板和第一底板共同形成有缓冲腔，车厢底板靠近第一底板附近连接有第二底板，第二底板与第一底板固接。汽车发生碰撞事故时，本申请有显著降低货物冲击驾驶室给驾驶员造成伤害的效果。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种防撞车厢。

背景技术

货车急刹车或发生交通事故时，车厢内的货物会因为惯性猛烈冲击驾驶室后部的车厢，严重时货物会将车厢撞毁冲击驾驶室，危害驾驶人员的安全。目前除针对运输特定货物的特殊车厢，通用货车车厢极少带有防货物冲击功能。

针对上述中的相关技术，发明人认为通用车厢的结构对预防货车驾驶员被货物冲击的保护效果不足。

实用新型内容

为了降低货物冲击驾驶室带来的危害，本申请提供一种防撞车厢。

本申请提供的一种防撞车厢采用如下的技术方案：

一种防撞车厢，包括车厢底板，所述车厢底板一端固定连接有后围板，后围板两侧固定连接有两块侧围板，侧围板固定连接于车厢底板，后围板和侧围板垂直车厢底板设置，所述车厢底板一端开设有第一沉槽，车厢底板对应第一沉槽位置处固定连接有防撞板，防撞板顶部固定连接有顶板，顶板远离防撞板一侧固定连接有后板，顶板两端固定连接有侧板，侧板均固定连接于防撞板和后板之间，防撞板、后板和侧板远离顶板一端共同固定连接有第一底板，第一底板固定连接于车厢底板，防撞板、后板、侧板和第一底板共同形成有缓冲腔，车厢底板靠近第一底板附近螺栓连接有第二底板，第二底板与第一底板固定连接。

通过采用上述方案，当发生交通事故或货车司机急刹车造成货物因惯性滑向驾驶室时，车厢前部的缓冲腔可承接吸收货物带来的冲击力，保护货车司机的生命安全，第二底板利用货物自重防止第一底板翘起，进一步加强缓冲腔牢固性。

优选的，所述防撞板靠近顶板一端固定连接有斜拉杆，斜拉杆远离顶板一端固定连接于车厢底板。

通过采用上述方案，斜拉杆配合防撞板和车厢底板共同形成三角受力结构，进一步加强缓冲腔的抗冲击性，防止缓冲腔被货物冲击后倾倒砸向驾驶室。

优选的，所述防撞板靠近后板一面固定连接有三角加强板，三角加强板另一边固定连接于车厢底板靠近防撞板一端。

通过采用上述方案，三角加强板增强防撞板与车厢底板的结合强度，防止受到货物冲击后防撞板底部与车厢底板断裂，有效提高了缓冲腔的抗冲击性，保护驾驶员的安全。

优选的，所述车厢底板靠近第一沉槽位置处开设有第二沉槽，第一底板固定连接于车厢底板对应第二沉槽位置处，车厢底板靠近第二沉槽位置处开设有第三沉槽，车厢底板对应第三沉槽位置处开设有多个第二螺纹孔，第二底板对应第二螺纹孔位置处开设有第二沉头螺纹孔，第二螺纹孔和第二沉头螺纹孔共同螺纹连接有第二沉头螺栓，第二底板与车厢底板处于同一水平面上。

通过采用上述方案，沉头螺栓的设计可防止货物装卸过程中货物底部与栓头摩擦造成包装破损或划伤货物本身，同时防止货物冲击缓冲腔时撞断螺栓栓帽造成第二底板失去紧固力。

优选的，所述缓冲腔靠近防撞板一侧滑动连接有多个吸能盒，吸能盒两侧开设有溃缩引导槽。

通过采用上述方案，当货物冲击缓冲腔的力较大时，吸能盒可通过溃缩变形吸收货物冲击带来的动能，减轻防撞板的负担，增强缓冲腔的抗冲击性，保护驾驶室的安全。