[实用新型]一种船用热回收节能空调器

说明书

本实用新型公开了一种船用热回收节能空调器，其包括依次连接的进风过滤段、热回收段、空气处理段、风机段和送风静压箱，及控制系统，其特征在于：热回收段内设置有热回收交换器，热回收段的相对两侧分别连接有排风出风口、排风进风口，空气处理段内设置有空气加热器、空气冷却器、加湿器，空气处理段的下方设置有冷凝水盘。该空调器回收需排出室外的无用排气的冷（热）量，在空调器的加湿器入口连接冷凝水，通过旁通阀连接，引入低温冷凝水，可回收利用冷凝水冷量，并减少加湿器的原始供水量，可节约能源。另外，通过基于空气处理段温度与进风口温度差值△T与风机电机转速、加湿器喷雾量的控制，能够实时、精确地控制各段的温度、湿度、风量，从而有效地提高热回收效率。

技术领域

本实用新型涉及船用空调器技术领域，具体涉及一种船用热回收节能空调器。

背景技术

一般船用空调器是由过滤段、空气处理段和送风段组成，耗电量大，大多无热回收或热回收效率低，不节能，为响应国家的节能降耗的号召，急需提供一种船用热回收节能空调器，通过回收无用排气的冷（热）量和低温冷凝水的冷量，大大节约能源，提高机组效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种船用热回收节能空调器，该空调器回收需排出室外的无用排气的冷（热）量，热回收效率可高达70%；在空调器的加湿器入口连接冷凝水，通过旁通阀连接，引入低温冷凝水，可回收利用冷凝水冷量，并减少加湿器的原始供水量，可节约能源。另外，通过基于空气处理段温度与进风口温度差值△T与风机电机转速、加湿器喷雾量的控制，能够实时、精确地控制各段的温度、湿度、风量，从而有效地提高热回收效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为 ：

一种船用热回收节能空调器，其包括依次连接的进风过滤段（3）、热回收段（7）、空气处理段（11）、风机段（12）和送风静压箱（15），及控制系统，进风过滤段的上游连接有进风口（26），进风口上设置有进风温湿度传感器（1），进风过滤段内设置有空气过滤器（2），其特征在于：热回收段内设置有热回收交换器（6），热回收段的相对两侧分别连接有排风出风口（4）、排风进风口（25），排风出风口、排风进风口与进风口大体上垂直设置，排风出风口上设置有排风出风口风阀（5），排风进风口上设置有排风进风口风阀（24）、排风进风口温湿度传感器（23），空气处理段内设置有空气加热器 （8）、空气冷却器（9）、加湿器（10），空气加热器、空气冷却器、加湿器沿气流方向此次设置，空气处理段的下方设置有冷凝水盘（22），风机段内设置有风机电机（14）、风机本体，风机本体内设置有风机风轮（13），送风静压箱的下游连接有送风口（17），送风口上设置有送风温湿度传感器（16）。

进一步地，所述空气冷却器上连接有第一管线、第二管线，第一管线上连接有水量三通调节阀（18），水量三通调节阀与第二管线连接，加湿器包括多个喷雾喷头，加湿器上连接有第三管线，第三管线上连接有加湿器入口电磁阀（21），第三管线上且位于加湿器与加湿器入口电磁阀之间连接有第四管线，第四管线上连接有冷凝水旁通阀（20）、水泵（28），冷凝水盘上连接有第五管线，第五管线上连接有冷凝水泄放阀（19），第四管线的另一端与第五管线相连接，且连接点位于冷凝水泄放阀的上游。

进一步地，所述进风过滤段、热回收段、空气处理段、风机段和送风静压箱组成一个整体结构；风机本体为双吸式离心风机，风机风轮的两个吸入口分别位于风机段的上下方向上。

进一步地，空气处理段温度与进风口温度差值为△T，当△T＜预设值时，风机电机转速降低至一预定转速运行，当△T＝预设值时，风机电机转速维持当前预定转速运行，当△T＞预设值时，风机电机转速提高至一预定转速运行。

进一步地，空气处理段温度与进风口温度差值为△T，当△T＜预设值时，加湿器喷雾量提高至一预定喷雾量喷雾，当△T＝预设值时，加湿器喷雾量维持当前预定喷雾量喷雾，当△T＞预设值时，加湿器喷雾量降低至一预定喷雾量喷雾。