[实用新型]一种自主刹车拉杆箱

说明书

本实用新型提供一种自主刹车拉杆箱，包括拉杆、拉杆箱主体以及万向移动轮，拉杆箱主体上侧设置有拉杆，拉杆箱主体下侧设置有万向移动轮，拉杆箱主体下侧设置有固定支承架，固定支承架内部设置有转动轴，转动轴前后两侧设置有连接卡盘，连接卡盘环形侧面右侧设置有刹车支承杆，刹车支承杆右侧设置有刹车板，转动轴环形侧面上侧设置有拨动连杆，固定支承架左侧设置有挡板支架，拨动连杆与挡板支架之间连接设置有第二复位弹簧，拨动连杆右端面上侧设置有连接头，连接头右侧连接有钢丝缆绳，该设计解决了原有拉杆箱不能进行自主刹车的问题，本实用新型结构合理，便于拉杆箱进行便捷刹车减速控制，实用性强。

技术领域

本实用新型是一种自主刹车拉杆箱，属于拉杆箱技术领域。

背景技术

拉杆箱指具有拉杆和滚轮的行李箱。因其使用方便而广泛使用。同时，拉杆箱也因箱子置一拉杆，有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆的管亦有方管和圆管之分，以方便行走时拖着，大大减轻负担。拉杆箱可以手提也可以拖动，我们平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部，而现代人又设计出了一款新形态的拉杆箱，将箱子设计成了圆筒的造型，轮子则整个外包在箱子外侧，这样的滚筒设计使得这款拉杆箱可以更好的适应不同的地形，如直接拉着箱子就可以轻松上下楼梯。2012年主要以布箱、ABS硬箱、皮箱、PC等为主要材质，并将使用性分为定向轮、万向轮以及最新的可拆卸万向轮拉杆箱三大类。

现有的拉杆箱在使用的过程中，在下坡路段时拉杆箱的速度较快，会产生一个向前的冲力，使使用者不好对拉杆箱进行控制，需要使用者使用人力对拉杆箱进行减速刹车控制，影响使用效果，不能满足使用者的使用需求，现在急需一种自主刹车拉杆箱来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种自主刹车拉杆箱，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于拉杆箱进行便捷刹车减速控制，实用性强。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种自主刹车拉杆箱，包括拉杆、拉杆箱主体以及万向移动轮，所述拉杆箱主体上侧设置有拉杆，所述拉杆箱主体下侧设置有万向移动轮，所述拉杆箱主体下侧设置有固定支承架，所述固定支承架内部设置有转动轴，所述转动轴前后两侧设置有连接卡盘，所述连接卡盘环形侧面右侧设置有刹车支承杆，所述刹车支承杆右侧设置有刹车板，所述转动轴环形侧面上侧设置有拨动连杆，所述固定支承架左侧设置有挡板支架，所述拨动连杆与挡板支架之间连接设置有第二复位弹簧，所述拨动连杆右端面上侧设置有连接头，所述连接头右侧连接有钢丝缆绳，所述固定支承架右侧设置有第二滚轮，所述拉杆箱主体内部右侧设置有第一滚轮，所述拉杆之间设置有刹车手把，所述刹车手把下侧设置有框架，所述拉杆内部开设有导轨滑槽，所述拉杆内部右侧开设有槽口，所述刹车手把左右两侧设置有滑板，所述滑板与导轨滑槽连接处设置有第一复位弹簧。

进一步地，本实用新型的钢丝缆绳左端与连接头固定连接，所述钢丝缆绳绕过第二滚轮以及第一滚轮与框架固定连接。

进一步地，本实用新型的连接卡盘、刹车支承杆以及刹车板组成了刹车组件，刹车组件设置有两组，两组刹车组件对称安装于转动轴前后两端。

进一步地，本实用新型的刹车板设置为弧形结构，所述刹车板弧度与万向移动轮弧度相同。

进一步地，本实用新型的转动轴与固定支承架连接处设置有轴承。

进一步地，本实用新型的第一复位弹簧以及第二复位弹簧的初始状态均为无弹力状态，所述拨动连杆与转动轴呈90°垂直结构。

有益效果：本实用新型的一种自主刹车拉杆箱具有以下效果：

1、本实用新型的钢丝缆绳左端与连接头固定连接，钢丝缆绳绕过第二滚轮以及第一滚轮与框架固定连接，该设计便于通过钢丝缆绳将拨动连杆与框架相连接；