[实用新型]一种汽车发动机空滤器总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机空滤器总成，包括空滤器上壳体、空滤器下壳体、滤芯、消音棉内衬骨架、消音棉、谐振腔筒体和谐振腔端盖，空滤器上壳体形成有谐振腔连接筒，谐振腔连接筒内设有出气管，消音棉内衬骨架的前端面设有第一限位槽，谐振腔筒体的前端面设有筒体环形凹槽，谐振腔端盖的后端面设有出气连接头、中心开设有出气孔，谐振腔端盖的前端面设有端盖环形凹槽和第二限位槽；消音棉缠绕在消音棉内衬骨架上，消音棉内衬骨架的前端部插入谐振腔连接筒内，谐振腔筒体套在消音棉内衬骨架和消音棉外，筒体环形凹槽与谐振腔连接筒卡接并焊接固定，端盖环形凹槽与谐振腔筒体的后端卡接并焊接固定。其性能可靠，能缓解谐振腔布置困难问题。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机领域，具体涉及一种汽车发动机空滤器总成。

背景技术

目前汽车的发动机空滤器的谐振腔大多是装配在中冷器进气管路上，最常见的装配方式是谐振腔通过环箍固定连接在中冷器与进气管之间，谐振腔再通过支架固定到车身上。这种谐振腔需要布置在发动机舱中下部，而紧凑型汽车的发动机舱的空间较小，存在谐振腔容积小，布置困难的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机空滤器总成，以在降低进气噪声的同时缓解谐振腔布置困难的问题。

本实用新型所述的汽车发动机空滤器总成，包括空滤器上壳体、空滤器下壳体和滤芯，空滤器上壳体与空滤器下壳体固定连接，滤芯安装在空滤器上壳体与空滤器下壳体围成的腔体内；该空滤器总成还包括消音棉内衬骨架、消音棉、谐振腔筒体和谐振腔端盖，消音棉内衬骨架、消音棉、谐振腔筒体和谐振腔端盖组成谐振腔。空滤器上壳体的出气端边缘向后延伸形成谐振腔连接筒，谐振腔连接筒内设有凸出的出气管，出气管的外壁设有限位筋，消音棉内衬骨架的前端面设有第一限位槽，消音棉内衬骨架的前端面边缘设有防旋转卡夹，谐振腔筒体的前端面设有筒体环形凹槽，谐振腔端盖的后端面设有凸出的出气连接头，谐振腔端盖的中心开设有延伸至出气连接头后端面的出气孔，谐振腔端盖的前端面设有端盖环形凹槽和第二限位槽；消音棉缠绕在消音棉内衬骨架上，消音棉内衬骨架的前端部插入谐振腔连接筒内，出气管的后端位于第一限位槽内与第一限位槽过渡配合，限位筋与防旋转卡夹卡接，谐振腔筒体套在消音棉内衬骨架和消音棉外，筒体环形凹槽与谐振腔连接筒卡接并焊接固定，谐振腔端盖盖在谐振腔筒体的后端，端盖环形凹槽与谐振腔筒体的后端卡接并焊接固定，消音棉内衬骨架的后端位于第二限位槽内与第二限位槽过渡配合。

优选的，所述消音棉内衬骨架的外壁间隔设有多个消音棉限位柱，消音棉缠绕在消音棉内衬骨架上时，消音棉限位柱穿插在消音棉中，对消音棉进行限位，保证消音棉不跟随气流串动。

优选的，所述谐振腔筒体的外壁间隔设有多根第一加强筋，第一加强筋既起到了增加谐振腔筒体强度的作用，又能在焊接时对旋转焊接工装进行限位。

优选的，所述谐振腔端盖的后端面间隔设有多根沿径向延伸的第二加强筋，第二加强筋既起到了增加谐振腔端盖强度的作用，又能在焊接时对旋转焊接工装进行限位。

本实用新型具有如下效果：

（1）将谐振腔集成在空滤器上壳体，谐振腔位于增压器前端，耐热要求不高，空滤器总成安装于机舱钣金件上，不占用发动机舱中下部的空间，缓解了谐振腔布置困难和发动机舱内零部件布置困难的问题。

（2）谐振腔筒体的前端面设筒体环形凹槽，谐振腔端盖的前端面设端盖环形凹槽，筒体环形凹槽与谐振腔连接筒卡接并焊接固定，端盖环形凹槽与谐振腔筒体的后端卡接并焊接固定，保证了谐振腔的密封性和加工可行性。

（3）对消音棉内衬骨架的前后端进行限位，并防止消音棉内衬骨架旋转，保证了消音棉内衬骨架不松脱，具有结构简单、性能可靠和支撑稳固的优点。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图。

图2为本实施例中空滤器上壳体与谐振腔的爆炸示意图。