[实用新型]集成式多功能微型发动机手电双启动装置

说明书

本实用新型公开了集成式多功能微型发动机手电双启动装置，包括微型发动机主体，所述微型发动机主体上设有驱动轴，且发动机主体下端设有底座，并且底座上固定有第一支杆、立杆和第二支杆，所述第一支杆通过连接轴穿插转动连接有第一转盘，且连接轴一端固定连接有摇杆。该集成式多功能微型发动机手电双启动装置设有第一转盘和第二转盘，第一转盘和第二转盘均能通过其齿纹作用于齿轮与驱动轴构成转动结构，此结构能让驱动轴受手动或电动驱动力旋转而带动微型发动机主体工作，避免了微型发动机主体的启动方式单一而影响其工作效率的问题，且该装置第一转盘和第二转盘的各自转动轨迹间不会相互影响，让微型发动机主体的启动更加方便。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为集成式多功能微型发动机手电双启动装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

专利号为CN201910264700.4的一种循环冷却的微型发动机，有效的实现了对发动机本体的循环冷却，使微型发动机在长时间的工作中始终保持稳适合工作温度，但是，微型发动机的启动的装置，现在市场上有手动的，有电动的，但是没有手电双启动的，而该装置也并未对此问题进行改进，让微型发动机的启动效果得不到提升，因此，现有技术存在不足，需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供集成式多功能微型发动机手电双启动装置，以解决上述背景技术中提出的微型发动机启动方式不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：集成式多功能微型发动机手电双启动装置，包括微型发动机主体，所述微型发动机主体上设有驱动轴，且发动机主体下端设有底座，并且底座上固定有第一支杆、立杆和第二支杆，所述第一支杆通过连接轴穿插转动连接有第一转盘，且连接轴一端固定连接有摇杆，所述第二支杆顶端固定有电机，且电机的电机轴上固定有第二转盘，所述第二转盘和第一转盘外壁的1/2处均匀设置有齿纹，且齿纹外径均凸出于第二转盘外边缘和第一转盘的外边缘，并且齿纹与齿轮相啮合，所述齿轮嵌合在驱动轴外壁。

优选的，所述摇杆设置为“7”型结构，且摇杆截面设置为圆形。

优选的，所述立杆顶端通过弹簧连接有活动块，且活动块顶端设置有弧形凹槽，并且其弧形凹槽与第一转盘外壁的另1/2分段相贴合。

优选的，所述活动块外壁一侧固定有操作框架，且操作框架设置为边框型结构。

优选的，所述活动块设置为倒“凵”型结构，且活动块的竖杆内壁与立杆侧端相接触。

优选的，所述驱动轴一端固定有防护盘，且防护盘外径大于齿轮外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该集成式多功能微型发动机手电双启动装置设有第一转盘和第二转盘，第一转盘和第二转盘均能通过其齿纹作用于齿轮与驱动轴构成转动结构，此结构能让驱动轴受手动或电动驱动力旋转而带动微型发动机主体工作，避免了微型发动机主体的启动方式单一而影响其工作效率的问题，且该装置第一转盘和第二转盘的各自转动轨迹间不会相互影响，让微型发动机主体的启动更加方便。

附图说明

图1为本实用新型集成式多功能微型发动机手电双启动装置结构图；

图2为本实用新型集成式多功能微型发动机手电双启动装置图1中A处放大图；

图3为本实用新型集成式多功能微型发动机手电双启动装置的摇杆连接第一转盘示意图。