[实用新型]电池包挂载结构及电动车有效
| 申请号: | 202022558738.3 | 申请日: | 2020-11-06 |
| 公开(公告)号: | CN214099805U | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
| 发明(设计)人: | 林成金 | 申请(专利权)人: | 上海卡耐新能源有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/262 | 分类号: | H01M50/262;H01M50/244;H01M50/204;H01M50/249;H01M50/264;H01M50/24 |
| 代理公司: | 深圳中一联合知识产权代理有限公司 44414 | 代理人: | 徐汉华 |
| 地址: | 201800 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 包挂载 结构 电动车 | ||
1.电池包挂载结构,其特征在于,包括:
第一壳体;
第二壳体,盖合于所述第一壳体上,并与所述第一壳体形成用于容纳电池模组的腔体;
支撑梁,设于所述第一壳体靠近所述第二壳体的一侧;
多套连接组件,所述连接组件的一端固定于所述支撑梁靠近所述第二壳体的一面上,所述连接组件的另一端贯穿所述第二壳体并与所述第二壳体固定相连,所述连接组件的另一端穿出于所述第二壳体的部分设有用于挂接外部连接件的连接位。
2.如权利要求1所述的电池包挂载结构,其特征在于:所述连接组件包括第一紧固件和第二紧固件,所述第一紧固件的一端与所述支撑梁固定连接,所述第一紧固件的另一端与所述第二紧固件连接,所述第一紧固件或者所述第二紧固件贯穿所述第二壳体,所述连接位设置于所述第一紧固件穿出所述第二壳体的部分或者设置于所述第二紧固件外露于所述第二壳体的部分。
3.如权利要求2所述的电池包挂载结构,其特征在于:所述第一紧固件的一端与所述支撑梁靠近所述第二壳体的一面焊接固定;或,
所述第一紧固件的一端设有与所述支撑梁相连的支撑板,所述支撑板沿所述支撑梁长度方向设置,所述支撑板的两端分别与所述支撑梁螺钉连接;或,
所述第一紧固件的一端设有支撑板,所述支撑板的两侧分别设有朝向所述第一壳体弯折的侧板,所述侧板与所述支撑梁侧面螺钉连接。
4.如权利要求2所述的电池包挂载结构,其特征在于:所述第一紧固件的一端设有定位段,所述支撑梁靠近所述第二壳体的一面上开设有与所述定位段配合定位所述第一紧固件的定位孔。
5.如权利要求2所述的电池包挂载结构,其特征在于:所述第一紧固件的另一端贯穿所述第二壳体及所述第二紧固件,所述连接位设于所述第一紧固件的另一端穿出所述第二紧固件的部位。
6.如权利要求5所述的电池包挂载结构,其特征在于:所述第一紧固件包括支撑于所述支撑梁与所述第二壳体之间的支撑段和设于所述支撑段靠近所述第二壳体一端的第一螺杆段,所述第一螺杆段伸出所述第二壳体并与所述第二紧固件相连;所述第二紧固件上开设有与所述第一螺杆段配合的第一螺纹孔,所述第一螺杆段伸出所述第二壳体及所述第二紧固件的一端形成所述连接位。
7.如权利要求2所述的电池包挂载结构,其特征在于:所述第二紧固件伸入所述第二壳体内并与所述第一紧固件另一端相连,所述连接位设于所述第二紧固件外露于所述第二壳体的部位。
8.如权利要求7所述的电池包挂载结构,其特征在于:所述第一紧固件支撑于所述支撑梁与所述第二壳体之间,所述第一紧固件靠近所述第二壳体的一端开设有第二螺纹孔,所述第二紧固件包括与所述第二螺纹孔配合的第二螺杆段和设于所述第二螺杆段远离所述第一紧固件一端的螺杆头;所述连接位为开设于所述第二螺杆段及所述螺杆头中的第三螺纹孔。
9.如权利要求1-8任一项所述的电池包挂载结构,其特征在于:所述第二壳体上开设有供所述连接组件伸出的开孔,所述连接组件与所述第二壳体之间安装有密封所述开孔的密封圈,所述连接组件上开设有容置所述密封圈的环槽。
10.电动车,包括车架和电池包,其特征在于:所述电池包具有如权利要求1-9任一项所述的电池包挂载结构,所述连接位与所述车架通过紧固件相连。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海卡耐新能源有限公司,未经上海卡耐新能源有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202022558738.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





