[实用新型]汽车轮罩的稳固型支撑架

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮罩的稳固型支撑架，包括与轮罩连接的连杆、连接在连杆中段的过渡块以及与过渡块连接的安装板，连杆呈U型，其一端至另一端依次包括第一横杆段、向下延伸段、中间段、向上延伸段和第二横杆段，第一横杆段和第二横杆段分别连接在轮罩内壁两端处，中间段设有与过渡块连接的通孔，通孔周围的厚度为连杆厚度的2倍；安装板的上部设有卡接过渡块的卡槽，其一侧壁设有与轮毂连接的侧板，其中间开设有定位孔。本实用新型可以将车轮因颠簸振动而施加在轮罩上的应力均匀的分散到整个车轮结构上，减少外部应力对轮罩的破坏，增加轮罩整体的可靠性和安全性，同时具备轻量化特点，使其满足生产需要，有助于提升行业汽车支架技术水平。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是一种汽车轮罩的稳固型支撑架。

背景技术

汽车轮罩装配在车轮上，主要起到阻挡泥水飞溅和提升车轮整体美观性的作用。由于车轮为高速旋转件，如果轮罩的安装固定不牢靠，在车轮受到路面的影响产生颠簸时，因剧烈震动而产生的应力容易使轮罩破裂或者脱离车轮造成事故，影响行车安全，并且由于现有支撑架的重量较重，会增加车体的重量，且安装过程比较费力，从而给安装带来了不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种安全可靠的汽车轮罩的稳固型支撑架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮罩的稳固型支撑架，包括与轮罩连接的连杆、连接在连杆中段的过渡块以及与过渡块连接的安装板，所述连杆呈U型，其一端至另一端依次包括第一横杆段、向下延伸段、中间段、向上延伸段和第二横杆段，所述第一横杆段和第二横杆段分别连接在轮罩内壁两端处，所述中间段设有与过渡块连接的通孔，所述通孔周围的厚度为连杆厚度的2倍；所述安装板的上部设有卡接过渡块的卡槽，其一侧壁设有与轮毂连接的侧板，其中间开设有定位孔。

本实用新型的稳固型支撑架设置有连杆、过渡块和安装板，安装板中间设置定位孔，侧壁设有连接轮毂的侧板，定位、安装方便，通过过渡块与连杆连接，连接方便且保证连接牢固性，连杆设置成五段的形式，起到连接方便和缓冲的作用，保证使用寿命，确保安全可靠。

进一步地限定，所述第一横杆段与向下延伸段通过圆弧过渡连接；所述向上延伸段与第二横杆段通过圆弧过渡连接。设置圆弧过渡段一来可以绕过轮胎到轮毂内侧来连接过渡块，二来可以增加缓冲，防止受外力易折断的情况发生。

更进一步地限定，所述轮罩内壁两端分别开设有与第一横杆段和第二横杆段相配合的限位槽，所述第一横杆段和第二横杆段上开设有与轮罩连接的螺栓孔。限位槽便于第一横杆段和第二横杆段的定位，通过螺栓固定第一横杆段和第二横杆，保证连接牢固性。

进一步地限定，所述过渡块包括与连杆的中间段连接的水平段和抵住向上延伸段的斜板段。水平段便于与连杆的连接，斜板段起到支撑连杆的作用，进一步保证连杆的稳定性。

进一步地限定，所述安装板包括竖直板、位于竖直板一端的上翘板以及位于竖直板一侧的侧板，所述竖直板的中间设有定位孔，所述定位孔内设有定位至轮毂的定位柱，所述卡槽设置在竖直板与上翘板的连接处。安装板由竖直板、上翘板和侧板三个部分组成，竖直板用来定位，上翘板用来限位连杆，侧板用来连接。

更进一步地限定，所述定位柱外套设有弹簧。设置弹簧，起到缓冲的作用。

更进一步地限定，所述竖直板上开设有若干减重孔。设置减重孔，减轻支撑架的重量。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可以将车轮因颠簸振动而施加在轮罩上的应力均匀的分散到整个车轮结构上，减少外部应力对轮罩的破坏，增加轮罩整体的可靠性和安全性，同时具备轻量化特点，使其满足生产需要，有助于提升行业汽车支架技术水平。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。