[实用新型]一种用于飞机大型深U形闭角复材零件的成型工装模具

说明书

本实用新型公开了一种用于飞机大型深U形闭角复材零件的成型工装模具，包括底座，所述底座顶部中心位置固定连接有下模座，所述下模座顶部安装有下模具，所述底座顶部四个拐角的位置固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有顶座，所述顶座底部中心位置安装有液压缸，所述液压缸底部连接有升降板，所述升降板底部固定连接有两个对称设置的固定板，所述固定板之间设有螺纹杆，所述螺纹杆上设有对称设置的螺纹方向相反的螺纹，所述螺纹杆螺纹连接有两个对称设置的螺纹套，两个螺纹套分别固定连接有左半模与右半模，该用于飞机大型深U形闭角复材零件的成型工装模具提高了合模及脱模时的稳定性，有利于模具的使用。

技术领域

本实用新型涉及一种用于飞机大型深U形闭角复材零件的成型工装模具，属于模具技术领域。

背景技术

随着现代先进飞机对轻量化、经济化的要求越来越高，其复合材料用量越来越大，复材零件也朝着复杂化、大型化的方向发展，整体机身U形蒙皮零件也是其中的一个方面，为了便于脱模及成型，现有的模具的上模设为两个半模，但是在脱模或合模时较为不便，易出现位移时偏移的情况，对此，我们提出一种用于飞机大型深U形闭角复材零件的成型工装模具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种用于飞机大型深U形闭角复材零件的成型工装模具，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于飞机大型深U形闭角复材零件的成型工装模具，包括底座，所述底座顶部中心位置固定连接有下模座，所述下模座顶部安装有下模具，所述底座顶部四个拐角的位置固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有顶座，所述顶座底部中心位置安装有液压缸，所述液压缸底部连接有升降板，所述升降板底部固定连接有两个对称设置的固定板，所述固定板之间设有螺纹杆，所述螺纹杆上设有对称设置的螺纹方向相反的螺纹，所述螺纹杆螺纹连接有两个对称设置的螺纹套，两个螺纹套分别固定连接有左半模与右半模，且所述左半模与右半模均设于下模具上方，所述左半模与右半模远离螺纹套的一侧固定连接有滑套，所述滑套滑动连接有滑杆，所述螺纹杆靠近一端的位置设有第一链轮，所述第一链轮通过链条连接有第二链轮，所述第二链轮通过电机轴连接有驱动电机，且所述驱动电机设于升降板上。

进一步的，所述下模具、左半模、右半模的位置结构相匹配。

进一步的，所述升降板的四个拐角的位置固定连接有定位套，且所述定位套套设于支撑杆上。

进一步的，所述螺纹杆的两端通过轴承转动连接固定板，所述滑杆两端固定连接固定板。

进一步的，所述滑套与螺纹套底部均固定连接有加强肋板，且所述加强肋板固定连接其对应的左半模与右半模。

本实用新型的有益效果是：通过设置升降板、固定板、螺纹杆、螺纹套、滑套、滑杆、第一链轮、链条、第二链轮、驱动电机等结构，启动驱动电机，进而第二链轮通过链条带动第一链轮转动，进而螺纹杆转动使螺纹套相互远离或是靠近，从而控制左半模与右半模相互靠近或远离，提高合模时的稳定性，并提高了连接强度，脱模时提高了便利性，使其稳定移动，不会出现偏差，以保证使用时的精确性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种用于飞机大型深U形闭角复材零件的成型工装模具的正视图；

图2是本实用新型一种用于飞机大型深U形闭角复材零件的成型工装模具的左半模与右半模的仰视图；

图3是本实用新型一种用于飞机大型深U形闭角复材零件的成型工装模具的左半模的侧视图。