[实用新型]一种汽车零部件加工用磷化池

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件加工用磷化池，包括磷化池、支撑座、安装架和出液管，所述磷化池的右侧底部固接有支撑座，所述支撑座的上表面固接有安装架，所述磷化池的左侧底部连通有出液管，所述支撑座的内部固接有动力机构。该汽车零部件加工用磷化池，通过电机、联轴器、螺纹杆、轴承、滑座、网筒和导杆等的配合使用，网筒对磷化池中的固体杂质进行收集，采用电机转动带动螺纹杆转动，间接为网筒的取出提供动力，省时省力，方便对磷化池内部的清理，通过横板、圆筒、连杆、挡板、弹簧、固定座、连接绳、转块和挂钩等的配合使用，横板与滑座之间为可拆卸连接，方便存放，大大满足汽车零部件加工时对磷化池的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车零部件加工用磷化池。

背景技术

磷化是常用的前处理技术，原理上应属于化学转换膜处理，主要应用于钢铁表面磷化，有色金属(如铝、锌)件也可应用磷化，磷化的目的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力；在金属冷加工工艺中起减摩润滑作用，在汽车工业中需要使用到磷化池，但是现有的汽车零部件加工用磷化池，磷化池在使用后，池中会掺杂部分固体杂质，杂质不方便清理，导致整体机构的实用性下降，人工清理费时费力，很难满足汽车零部件加工时对磷化池的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工用磷化池，以解决上述背景技术中提出现有的汽车零部件加工用磷化池，磷化池在使用后，池中会掺杂部分固体杂质，杂质不方便清理，导致整体机构的实用性下降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用磷化池，包括磷化池、支撑座、安装架和出液管，所述磷化池的右侧底部固接有支撑座，所述支撑座的上表面固接有安装架，所述磷化池的左侧底部连通有出液管，所述支撑座的内部固接有动力机构；

所述动力机构包括电机、联轴器、螺纹杆、轴承、滑座和导杆；

所述电机的外壁与支撑座相固接，所述电机输出轴的顶端通过联轴器与螺纹杆相固接，所述螺纹杆的外壁通过轴承与安装架活动相连，所述螺纹杆的外壁螺纹连接滑座，所述螺纹杆的右侧设有导杆，所述导杆的上下两端均与安装架相固接。

优选的，所述出液管的内部安装有控制阀，所述滑座的内部螺纹连接有螺栓，所述磷化池的内部间隙配合有网筒，所述网筒的上表面左右两侧均固接有圆环。

优选的，所述滑座的内部安装有连接机构；

所述连接机构包括横板、圆筒、连杆、挡板和弹簧；

所述横板的右端与滑座的内部凹槽间隙配合，所述横板的上表面右侧与螺栓紧密贴合，所述横板的下表面左侧固接有圆筒，所述圆筒的内部间隙配合有连杆，所述连杆的顶端固接有挡板，所述挡板的外壁与圆筒间隙配合，所述连杆的外壁间隙配合有弹簧，所述弹簧的上下两侧分别与挡板和圆筒相贴合。

优选的，所述连杆与挡板垂直设置。

优选的，所述连杆的底端安装有固定机构；

所述固定机构包括固定座、连接绳、转块和挂钩；

所述固定座的上表面与连杆相固接，所述固定座的内部活动连接有连接绳，两个所述连接绳的底端均固接有转块，所述转块的内部活动连接有挂钩，所述挂钩的外壁与圆环的内部通孔紧密贴合。

优选的，所述连接绳关于固定座对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该汽车零部件加工用磷化池，相对于传统技术，具有以下优点：

通过电机、联轴器、螺纹杆、轴承、滑座、网筒和导杆等的配合使用，网筒对磷化池中的固体杂质进行收集，采用电机转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动滑座移动，间接为网筒的取出提供动力，省时省力，方便对磷化池内部的清理，提高整体机构的实用性。