[实用新型]一种汽车检测用挡轮装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车检测用挡轮装置，该挡轮装置包括：第一电推杆，第二电推杆，第三电推杆，第四电推杆，第五电推杆，左挡板，右挡板，万向轮，支撑杆，连接体。该挡轮装置使用第三电推杆调节连接体间的距离。通过第一电推杆和第二电推杆固定车辆，前后车轮可以分开固定也可以同时固定。支撑杆可以调节挡轮装置的高度，适应不同高度的车辆底盘。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测时保护领域，特别涉及一种汽车检测用挡轮装置。

背景技术

近几年，中国机动车保有量保持较快增长速度，年均增量达 1591万辆，2011年全年增加1773万辆，截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆。如果仅按10％的汽车检测量测算，汽车检测的市场规模也在1000万辆以上。随着车辆的不断增加，汽车检测量在不断提升。一直以来，车主在汽车安全性方面要求甚高。特别是随着近几年交通事故的频发，人们在购车和驾驶时，对汽车安全性问题的看重的态势愈发明显，这就对汽车检测不断提出新要求，从而不断推动汽车检测维修市场的向前发展。

底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的模拟。

目前，在使用底盘测功机对汽车进行检测时候由于没有专用的保护措施，汽车容易冲出检测台，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车检测用挡轮装置，可以解决现有技术中存在汽车检测中容易冲出检测台的问题。

本实用新型实施例提供一种汽车检测用挡轮装置，包括：第一左挡板，第一左挡板上设有第一电推杆和第二电推杆，第一电推杆和第二电推杆分别穿过第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔设在第一右挡板上。

第一左挡板铰接在第一连接体上。第一右挡板铰接在第一连接体上。第一连接体上与铰接端相对的另一端固定连接第三电推杆，第三电推杆的另一端固定连接第二连接体。

第三电推杆另一端铰接有第二左挡板和第二右挡板，第二左挡板上固定连接有第四电推杆和第五电推杆，第四电推杆和第五电推杆分别穿过第三通孔和第四通孔。

进一步，第一连接体底部均设有两个第一万向轮。第二连接体底部均设有两个第二万向轮。

进一步，第一连接体底部设有两个第一支撑杆，第一支撑杆为伸缩杆。第二连接体底部设有两个第二支撑杆，第二支撑杆为伸缩杆。

进一步，第一电推杆、第二电推杆、第四电推杆和第五电推杆自由端设有螺纹孔，螺纹孔上匹配安装有螺母。

进一步，还包括两个挡轮装置，分别放置于车辆左右侧。

进一步，收缩状态时的所述第一电推杆(2)、所述第二电推杆 (3)、所述第四电推杆(9)和所述第五电推杆(10)长度小于车轮胎的宽度。

本实用新型实施例提供一种汽车检测用挡轮装置，与现有技术相比，其有益效果如下：

1、第三电推杆在电力驱动下可以伸缩，这能够适应不同轴距的车，增加了车辆检测中检测装置的通用性。将汽车前后轮分放置于挡轮装置两端，左右挡板将车轮夹住，推出第一、第二推杆穿过轮毂，在右挡板一侧使用螺母将电推杆固定，从而可以固定一个轮子，或者以同样的办法推出第四、第五电推杆固定另一个轮子。在检测前轮的时候固定后轮，在检测后轮的时候固定前轮。第一连接体和第二连接体底部安装有万向轮，方便移动整个装置。挡轮装置底部还装有支撑杆，方便升降降低整个装置，适用于不同高度的底盘，两根电推杆和连接体铰接可以防止车轮将一根电推杆折断，冲出检测台。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车检测用挡轮装置结构俯视图；