[实用新型]一种车门铰链结构

说明书

本实用新型公开了一种车门铰链结构，包括阳铰链、阴铰链和保险盖板，所述阳铰链与阴铰链通过阳铰链端铰链球头转动连接，所述保险盖板通过第一锁紧螺栓与阴铰链连接，并通过保险盖板球凹与阳铰链可转动连接。本实用新型的有益效果是，通过设置球形铰链球头代替普通铰链轴，灵活实现上下铰链对中，并可消除影响车门转动平顺性的因子，提高铰链耐久性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门铰链结构。

背景技术

铰链作为车门与车身之间的连接体不仅连接车门的作用，而且还有旋转车门方便的作用。目前，传统车门铰链根据材料分为冲压铰链和型钢铰链，由于传统冲压、型钢铰链采用螺栓紧固，需要用专用工具才能拆卸，平均拆卸一个门所需至少1分钟。同时，传统上下铰链自身转轴很难做到同轴，影响车门转动平顺性及铰链耐久性。

发明内容

本实用新型的目的是针对传统上下铰链自身转轴很难做到同轴，大大影响车门转动的平顺性及铰链耐久性的问题，以提供一种车门铰链结构来满足车门转动的平顺性及铰链耐久性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种车门铰链结构，包括阳铰链、阴铰链和保险盖板，所述阳铰链与阴铰链通过阳铰链端铰链球头转动连接，所述保险盖板通过第一锁紧螺栓与阴铰链连接，并通过保险盖板球凹与阳铰链可转动连接。

采用上述技术方案的本实用新型，通过设置阳铰链端铰链球头将阳铰链和阴铰链之间配合连接，并通过设置球形铰链球头代替普通铰链轴，灵活实现上下铰链对中，可消除影响车门转动平顺性的因子，并提高铰链耐久性。再通过设置保险盖板将阳铰链和阴铰链压紧固定连接提高车门与车身连接的稳定性。

优选的，所述阳铰链两端的连接孔用于与车身固定连接，在所述阳铰链与阴铰链连接的一面的中间位置设置有凸出的阳铰链过冲击保险，所述阳铰链过冲击保险呈板状结构，其中心设置有供阳铰链端铰接球头通过的通孔，所述通孔与阴铰链端铰接球凹相对应。通过设置阳铰链过冲击保险，起到对阳铰链端铰接球头限位的作用，避免限位器失效，保护铰链。

优选的，所述阴铰链呈L形结构，所述阴铰链的一边用于与车门固定连接，另一端的端头呈圆弧形且通过阴铰链端铰接球凹与阳铰链端铰接球头连接。阴铰链另一端的端头设置成圆弧形便于车门转动时的轨迹沿圆弧转动，有利于车门转动时的平稳性。

通过所述阴铰链与保险盖连接的位置设置有供保险盖放置的第一台阶，在所述第一台阶上设置有第一螺纹孔，所述第一台阶的高度与保险盖的厚度相同。通过在第一台阶上设置第一螺纹孔便于与保险盖板连接，并将第一台阶的高度与保险盖的厚度相同便于将保险盖板放在在第一台阶上，且放置后的两个零件的顶面在同一个水平面上，并有助于整体的美观性。

优选的，所述阴铰链呈圆弧形的端头上设置有第二台阶且与第一台阶相邻，所述第二台阶的高度小于阳铰链过冲击保险的厚度。设置第二台阶与阳铰链过冲击保险相配合定位，并将阳铰链过冲击保险的厚度设置比第二台阶的高度厚有利于保险盖板铰接球凹与阳铰链端铰接球头31之间被压紧配合固定。

优选的，所述第二台阶上设置有阴铰链端铰接球凹，所述阴铰链端铰接球凹下设置有与其同轴的且是通孔的第二螺纹孔。在阴铰链端铰接球凹下端设置第二螺纹孔便于与第二锁紧螺栓配合拧紧，并锁紧阳铰链端铰接球头位置。

优选的，第二锁紧螺栓与所述第二螺纹孔相配合。通过设置第二锁紧螺栓便于对铰链旋转力做微调。

优选的，所述保险盖板整体呈板状结构并设置有保险盖板连接孔和保险盖板链接球凹，所述保险盖板连接孔与阴铰链上的第一螺纹孔对应配合，所述保险盖板链接球凹与阳铰链端铰接球头对应配合。通过在保险盖板上设置保险盖板连接孔与阴铰链上的第一螺纹孔配合定位连接，设置保险盖板链接球凹与阳铰链端铰接球头配合定位。