[实用新型]一种车桥用升降结构

说明书

本实用新型提供了一种车桥用升降结构，包括置物座，该置物座上方设有一对夹持板，该对夹持板用于夹持车桥的两端；还包括丝杆和一对滑块，该对滑块固定连接于该对夹持板顶部，该丝杆包括两个旋向相反的螺纹段，该对滑块螺纹连接于该对螺纹段；还包括支撑板，该对滑块顶部滑动连接于该支撑板，该支撑板远离该对滑块的一端设有升降机构，该升降机构用于升降该支撑板。本实用新型旨在解决抓取机构对车桥检测的拍摄造成阻挡的问题。

技术领域

本实用新型涉及车桥用升降技术领域，具体而言，涉及一种车桥用升降结构。

背景技术

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，当车桥被检测时，需要用车桥升降机构把车桥支撑起来；而现有的车桥升降机构对车桥本身没有任何的防护措施，操作不当就会对车桥产生损坏，并且适合车桥的升降机构比较单一，不能满足不同情况下车桥的适应性。

为了解决上述问题，专利名称为“一种车桥用升降结构”，授权公告号为“CN211110661U”的中国实用新型专利，提供了具有防碰撞机构，防止员工操作不当时车桥撞击到第二固定板产生损坏，并且，抓取机构中的气囊方便调节可以使夹块适应不同尺寸的车桥。

但是，上述专利存在以下问题：

当需要对车桥进行检测时，通常使用三维扫描仪拍摄车桥的各个部位，但由于抓取机构是抓取于车桥的中部，进行拍摄车桥的时候，抓取机构会对拍摄造成阻挡，无法准确地拍摄车桥的中部，因此急需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车桥用升降结构，其旨在解决抓取机构对车桥检测的拍摄造成阻挡的问题。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种车桥用升降结构，包括置物座，该置物座上方设有一对夹持板，该对夹持板用于夹持车桥的两端；

还包括丝杆和一对滑块，该对滑块固定连接于该对夹持板顶部，该丝杆包括两个旋向相反的螺纹段，该对滑块螺纹连接于该对螺纹段；

还包括支撑板，该对滑块顶部滑动连接于该支撑板，该支撑板远离该对滑块的一端设有升降机构，该升降机构用于升降该支撑板。

进一步，该夹持板贯穿有夹持孔，该夹持孔内设有若干固定组件；该固定组件包括弹簧、第一固定座和第二固定座，该弹簧固定连接于该第一固定座和该第二固定座之间，该第二固定座设于该夹持孔内壁。

进一步，该夹持孔和该第二固定座之间固定连接有气囊，该气囊设有充气孔。

进一步，该支撑板顶部贯穿有滑槽，该对滑块滑动连接于该滑槽内；该滑块顶部固定连接有一对限位块，该支撑板设于该对限位块之间，该限位块的宽度大于该滑槽的间距。

进一步，该第一固定座和该第二固定座呈弧形，该第一固定座和该第二固定座两者的弧度和该夹持孔的弧度相等。

进一步，该丝杆远离该升降机构的一端固定连接有把手。

进一步，该置物座顶部固定连接有软垫层。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型设计合理，利用一对滑块在旋向不同的丝杆上相互靠近或远离，从而带动一对夹持板，对车桥的两端进行夹持；在利用升降机构和支撑板，带动丝杆、滑块、夹持板和车桥整体升降，从而对车桥进行检测拍摄。

与现有技术相比，在检测拍摄的时候，由于一对夹持板是夹持于车桥的两端，而不是对车桥的中部进行夹持，因此，工作人员使用三维扫描仪拍摄车桥的中部时，不会对拍摄造成阻挡，这能够确保检测的准确性，拿到清楚并无阻挡的检测照片。

附图说明