[实用新型]一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构

说明书

本实用新型是一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构，包括灯罩以及安装在灯罩上的尾灯圈，灯罩包括罩体和罩体两侧的安装块，罩体呈平面，安装块向内弯曲，罩体通过安装块与安装座连接，尾灯圈的中间部分呈平面分布，且中间部分所围成的平面大小与罩体大小一样，尾灯圈的两侧部分向内弯曲，且尾灯圈两侧弧度与安装块的弧度一样。本实用新型通过尾灯圈的中间部分长所围成的平面大小与罩体大小一样，其两侧部分设计为向内弯曲，且两侧弧度与灯罩的安装块的弧度一样，最大限度满足与灯罩的配合度，再加之尾灯圈与灯罩配合有过盈配合，保证灯罩与尾灯圈的稳固度，不易脱落，进而提高灯罩安装在安装座的安装成功率，提高灯罩的密封性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构。

背景技术

目前，随着社会的飞速发展，越来越多的摩托车进入到了人们的日常生活和工作中，带来了便利。

但是，现有的摩托车尾灯在安装时存在以下缺陷：

请参阅图1，摩托车的尾灯结构包括灯罩、安装座和灯体组成，灯罩通过安装块安装在安装座上，为了使得灯罩能够更好固定在安装座上，会在灯罩四周边缘安装上尾灯圈。但是现有尾灯圈为平面胶条，灯罩为弧度设计，平面胶条不能完全与灯罩贴合，安装成功率低，密封性低。

实用新型内容

针对本实用新型针对现有技术的不足，本实用新型提出一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构，包括灯罩以及安装在灯罩上的尾灯圈，所述灯罩包括罩体和罩体两侧的安装块，所述罩体部分呈平面，所述安装块向内弯曲，所述罩体通过安装块与安装座连接，所述尾灯圈的中间部分呈平面分布，且中间部分所围成的平面大小与罩体大小一样，所述尾灯圈的两侧部分向内弯曲，且所述尾灯圈两侧弧度与所述安装块的弧度一样，所述尾灯圈在垂直方向分三层分布，所述尾灯圈的中层镂空且中层向内敞开设计，所述尾灯圈的下层且位于水平中间部分开有呈长方形的固定槽，所述尾灯圈通过中层镂空部分固定在灯罩四周的边缘上。

进一步的，所述罩体外侧上对称设置有两个安装孔，所述安装孔贯穿罩体并延伸罩体的内侧。

进一步的，所述罩体内侧位于安装孔上下方设有若干个固定块，所述固定块的大小与尾灯圈的固定槽一样。

进一步的，所述罩体与安装块一体化设计。

进一步的，所述罩体的内侧还设有与罩体水平大小一样的散热槽。

进一步的，所述罩体和散热槽为透明设计。

进一步的，所述尾灯圈的材质为橡胶。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过尾灯圈的中间部分长所围成的平面大小与罩体大小一样，其两侧部分设计为向内弯曲，且尾灯圈两侧弧度与灯罩的安装块的弧度一样，最大限度满足与灯罩的配合度，再加之尾灯圈与灯罩配合有过盈配合，保证灯罩与尾灯圈的稳固度，不易脱落，进而提高灯罩安装在安装座的安装成功率，提高灯罩的密封性。另外，通过尾灯圈的中层镂空且中层向内敞开设计以及尾灯圈的下层位置开设有与灯罩的固定块对应的固定槽，使得尾灯圈通过中层镂空部分固定在灯罩四周的边缘上，从而加强灯罩与尾灯圈之间连接稳定性。

附图说明

图1为现有摩托车的尾灯结构示意图。

图2为本实用新型的灯罩的主视图（a）、后视图（b）和仰视剖视图（c）。

图3为本实用新型的尾灯圈的主视图（a）、后视图（b）和仰视剖视图（c）。

图4为本实用新型的安装有尾灯圈的灯罩的主视图（a）、后视图（b）和仰视剖视图（c）。