[实用新型]汽车发电机整流桥二极管正向压降与正向压降变化测试仪有效
| 申请号: | 202022523924.3 | 申请日: | 2020-11-03 |
| 公开(公告)号: | CN213581057U | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
| 发明(设计)人: | 周宝善;李博 | 申请(专利权)人: | 奥博华电子电器泰安有限公司 |
| 主分类号: | G01R1/04 | 分类号: | G01R1/04;G01R31/26 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 271000 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 发电机 整流 二极管 正向 变化 测试仪 | ||
1.汽车发电机整流桥二极管正向压降与正向压降变化测试仪,包括测试仪本体(1),其特征在于:所述测试仪本体(1)正面的一侧设置有指针读数区(2),所述指针读数区(2)的下方设置有电源开关(3),所述指针读数区(2)的一侧设置有读数显示屏(4),所述读数显示屏(4)的下方设置有二极管接线端子(5),所述读数显示屏(4)的一侧设置有电流调节按钮(6),所述电流调节按钮(6)的下方设置有测试开关(7),所述测试仪本体(1)的背面设置有盖板(8),所述盖板(8)顶部的一侧固定连接有第一连接块(9),所述第一连接块(9)一端的两侧均开设有卡槽,所述卡槽的内部卡接有卡块(10),所述卡块(10)的一端固定连接有滑杆(11),所述滑杆(11)的一端插接有螺纹杆(12),所述螺纹杆(12)的一端固定连接有第一锥齿轮(13),所述第一锥齿轮(13)的顶部啮合有第二锥齿轮(14),所述第二锥齿轮(14)的顶部固定连接有连接杆(15),所述连接杆(15)的顶部设置有旋钮(16),所述盖板(8)的下表面固定连接有第二连接块(17),所述第二连接块(17)一端的两侧均固定连接有半圆形限位块(18),所述半圆形限位块(18)的一侧固定连接有弹簧(19),所述测试仪本体(1)的底部开设有半圆形限位槽,所述半圆形限位块(18)与半圆形限位槽相适配。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机整流桥二极管正向压降与正向压降变化测试仪,其特征在于:所述测试仪本体(1)的两侧均固定连接有转轴(20),所述转轴(20)的表面套接有活动杆(21),所述活动杆(21)的一侧固定连接有提手(22)。
3.根据权利要求1所述的汽车发电机整流桥二极管正向压降与正向压降变化测试仪,其特征在于:所述测试仪本体(1)的上表面开设有通孔,所述连接杆(15)的一端贯穿通孔并延伸至测试仪本体(1)的外部。
4.根据权利要求1所述的汽车发电机整流桥二极管正向压降与正向压降变化测试仪,其特征在于:所述测试仪本体(1)的下表面固定连接有支撑块(23),所述支撑块(23)的数量为四个,四个所述支撑块(23)均匀分布在测试仪本体(1)下表面的四角,所述支撑块(23)的底部填充有防滑垫层。
5.根据权利要求1所述的汽车发电机整流桥二极管正向压降与正向压降变化测试仪,其特征在于:所述测试仪本体(1)的内部设置有散热风机(24),所述盖板(8)的中部固定安装有散热网(25),所述散热风机(24)与散热网(25)的位置相对应。
6.根据权利要求1所述的汽车发电机整流桥二极管正向压降与正向压降变化测试仪,其特征在于:所述螺纹杆(12)的数量为两个,两个所述螺纹杆(12)关于第二锥齿轮(14)的中心线对称,且两个所述螺纹杆(12)表面的螺纹方向相反。
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