[实用新型]一种汽车离合器用变刚度扭转减振器

说明书

本实用新型公开了一种汽车离合器用变刚度扭转减振器，包括从动盘本体、辅助块、减振器弹簧、缓冲装置、活动板、固定块、辅助板、从动盘毂、铆钉和减振器盘，所述从动盘本体的表面固定安装有辅助块，所述辅助块的右侧固定安装有减振器弹簧，所述从动盘本体的表面固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置的内部活动连接有活动板，所述活动板的左侧活动连接有固定块，所述固定块的左侧固定安装有辅助板，所述辅助板的底端固定安装有从动盘毂。本实用新型通过固定块、活动板和缓冲装置的配合设置，使得抵消辅助板左右偏摆的力，也减轻了辅助板给予减振器弹簧的压力，既提高了该减振器的使用寿命，还提高了该减振器的减振性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车离合器用变刚度扭转减振器。

背景技术

扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。

目前的汽车离合器用变刚度扭转减振器，往往在辅助板的窗口内部就设有一个减震器弹簧，而且该减震器弹簧没有限位柱进行限位，从而长期的使用该减振器，容易导致减震器弹簧受损，既减震器弹簧的弹性势能降低，使得该减振器的减振性能不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器用变刚度扭转减振器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合器用变刚度扭转减振器，包括从动盘本体、辅助块、减振器弹簧、缓冲装置、活动板、固定块、辅助板、从动盘毂、铆钉和减振器盘，所述从动盘本体的表面固定安装有辅助块，所述辅助块的右侧固定安装有减振器弹簧，所述从动盘本体的表面固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置的内部活动连接有活动板，所述活动板的左侧活动连接有固定块，所述固定块的左侧固定安装有辅助板，所述辅助板的底端固定安装有从动盘毂，所述从动盘本体的表面固定安装有铆钉，所述铆钉的表面设有减振器盘。

所述缓冲装置包括U形块、固定杆、活动块和缓冲弹簧，所述从动盘本体的表面固定安装有U形块，所述U形块的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的表面活动连接有活动块，所述活动块的右侧固定安装有缓冲弹簧。

优选的，所述辅助块的右侧固定安装有限位柱，且减振器弹簧设置在限位柱的表面。

优选的，所述固定块、活动板和缓冲装置组成的活动结构以辅助板的中心呈对称设置。

优选的，所述辅助板的内部开设有第一窗口，且辅助块、减振器弹簧和限位柱组成的减振机构设置在第一窗口中。

优选的，所述减振器弹簧和限位柱以辅助块的中心呈对称设置。

优选的，所述减振器盘的内部开设有第二窗口，且辅助块、减振器弹簧和限位柱组成的减振机构设置在第二窗口中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车离合器用变刚度扭转减振器，通过辅助块、减振器弹簧和限位柱的配合设置，使得减振器弹簧受到辅助板转动的力时，可由限位柱对减振器弹簧进行限位，而且辅助板的窗口中设有两个减振器弹簧，从而提高了该减振器的使用寿命。

2、该汽车离合器用变刚度扭转减振器，通过固定块、活动板和缓冲装置的配合设置，使得抵消辅助板左右偏摆的力，也减轻了辅助板给予减振器弹簧的压力，既提高了该减振器的使用寿命，还提高了该减振器的减振性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型减振机构处俯视图；