[实用新型]一种鼓式制动器

说明书

本实用新型公开了一种鼓式制动器，包括主轴，主轴两端装有轮毂，轮毂内装有制动蹄片，主轴上装有制动动力装置，制动动力装置连接传动杆，传动杆伸入轮毂内并通过拨板控制连接制动蹄片，所述主轴内部设有空腔，在所述主轴上装有空气压缩泵，空气压缩泵通过输气支管与所述主轴内部的空腔相连通，在所述主轴上设有多个与主轴内部的空腔相连通的冷却管，冷却管位于轮毂内，传动杆一端设有排气孔，排气孔贯穿传动杆并与轮毂内部相连通。本实用新型的优点：本实用新型可以有效的降低由于制动产生的温升问题，让制动产生的温度能够及时有效的对外散热，让制动器始终工作的合适的温度下，延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种鼓式制动器。

背景技术

车桥在行驶过程中制动是通过刹车蹄片与轮毂摩擦产生阻力导致车子速度降下来，一直到完全停止。在制动过程中摩擦会产生大量的热量导致制动功能减弱、失效、起火等其他功能失效。由于长时间不间断的制动形成滑摩现象，就会引起车制动器温度升高。制动蹄片温度过高会使摩擦片的戮合剂变成气体和液体，使制动摩擦表面光滑，而摩擦系数减小。在制动过程中产生的高温导致轮胎发烫，可能会导致轮胎爆胎 ，甚至有些用户由于担心因发烫引起爆胎，不敢让发烫的轮胎上高速进行远距离的道路运输活动，造成了用户直接财产经济损失同时使用户心理产生阴影。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种鼓式制动器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种鼓式制动器，包括主轴，主轴两端装有轮毂，轮毂内装有制动蹄片，主轴上装有制动动力装置，制动动力装置连接传动杆，传动杆伸入轮毂内并通过拨板控制连接制动蹄片，所述主轴内部设有空腔，在所述主轴上装有空气压缩泵，空气压缩泵通过输气支管与所述主轴内部的空腔相连通，在所述主轴上设有多个与主轴内部的空腔相连通的冷却管，冷却管位于轮毂内，传动杆一端设有排气孔，排气孔贯穿传动杆并与轮毂内部相连通。

优选地，在所述主轴上通过一组连通管支撑固定储气箱，储气箱设置在轮毂内连通管两端分别与储气箱及主轴内部的空腔相连通，储气箱朝向制动蹄片的一侧均匀设有透气孔，每个透气孔处均装有第一单向阀。

优选地，在所述排气孔处装有第二单向阀。

优选地，在所述制动蹄片一侧设有多个导流槽，在导流槽内设有导流孔。

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型可以有效的降低由于制动产生的温升问题，让制动产生的温度能够及时有效的对外散热，让制动器始终工作的合适的温度下，延长了使用寿命。

2、制动蹄片上的导流槽能够增加散热面积，进一步提高散热效果。

3、在空气进入轮毂腔体内之前进行二次冷却，进一步增加了散热效果。

4、通过第一单向阀与第二单向阀能够防止外界自然空气进入轮毂内，也同时能够防止空气回流，能够有效的减少热量干扰。

5、在冷却空气进入轮毂前对冷却空气进行干燥处理，可以使进入轮毂腔体的冷空气保持干燥，防止因潮湿的空气而缩短制动蹄片的使用寿命与制动效果。

附图说明

图1是本实用新型所提供的一种鼓式制动器的基本结构示意图；

图2是主轴与储气箱的基本结构示意图；

图3是制动蹄片的基本结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供的鼓式制动器包括主轴1，主轴1两端装有轮毂2，轮毂2内装有制动蹄片4，主轴1上装有制动动力装置9，制动动力装置9连接传动杆7，传动杆7伸入轮毂2内并通过拨板控制连接制动蹄片4，制动蹄片4内装有磨损传感器，制动蹄片4一侧设有多个导流槽41，在导流槽41内设有导流孔42。所述主轴1内部设有空腔，在所述主轴1上装有空气压缩泵6，空气压缩泵6通过输气支管61与所述主轴1内部的空腔相连通，在所述主轴1上设有多个与主轴1内部的空腔相连通的冷却管8，冷却管8位于轮毂2内，传动杆7一端设有排气孔，排气孔处装有第二单向阀与排气阀。排气孔贯穿传动杆7并与轮毂内部相连通。主轴1上通过一组连通管5支撑固定储气箱3，储气箱3设置在轮毂2内连通管5两端分别与储气箱3及主轴1内部的空腔相连通，储气箱3内时刻保存有高压冷空气。储气箱3朝向制动蹄片4的一侧均匀设有透气孔31，每个透气孔31处均装有第一单向阀32。在轮毂内装有温度采集器，温度采集器采用温度传感器，温度采集器控制空气压缩泵6将高压气体导入轮毂2中对制动蹄片4进行降温。在主轴1内部的空腔内装有过滤装置、干燥装置、冷却装置及检测装置，过滤装置对冷却空气进行过滤，消除冷却空气内的颗粒杂质，冷却装置能够对冷却空气进行二次冷却，提高冷却效果，干燥装置对冷却气体中的水分进行干燥，检测装置对冷却装置中的酸碱度进行检测，防止冷却气体与轮毂内部部件发生化学反应。