[实用新型]电池包固定结构以及车辆有效
| 申请号: | 202022511799.4 | 申请日: | 2020-11-03 |
| 公开(公告)号: | CN213594077U | 公开(公告)日: | 2021-07-02 |
| 发明(设计)人: | 韩璐;金艳军;张宇;张慧卿;王杨;周亮 | 申请(专利权)人: | 北京现代汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L50/60;H01M50/244;H01M50/242;H01M50/249;H01M50/262 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超 |
| 地址: | 101300 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 固定 结构 以及 车辆 | ||
本公开涉及一种电池包固定结构以及车辆,包括电池包固定件、加强件以及螺母,电池包固定件用于固定在车辆的地板纵梁上,电池包固定件上形成有向下凸起的凸部,凸部用于与地板纵梁之间构成空腔,加强件设置在凸部内,螺母的一端与加强件连接,另一端用于与地板纵梁连接,凸部上形成有第一安装孔,加强件上形成有第二安装孔,第一安装孔和第二安装孔均与螺母同轴设置,螺母用于与电池包上的螺栓连接。由于电池包固定件安装在地板纵梁上,且内部有螺母,在装配电池包时,电池包上的螺栓能够穿过第一安装孔和第二安装孔与螺母连接,实现电池包的安装,以允许将已量产的燃油车改造为纯电动车。此外,加强件的设置,使得电池包固定件具有更高的强度。
技术领域
本公开涉及车辆的技术领域,具体地,涉及一种电池包固定结构以及包括该电池包固定结构的车辆。
背景技术
随着电动车行业的快速发展,电动车开发和生产,已成为各大车辆生产厂家的重中之重。
目前,为了缩短开发周期及降低开发成本,车辆生产厂家考虑将已量产的燃油车改为电动车,但现有燃油车的地板纵梁设计中,因为没有对承重载荷的专项需求,也没有专门的悬挂固定装置,因此存在不能在地板纵梁下方直接加挂电池包的问题。
实用新型内容
本公开的目的是提供一种电池包固定结构以及车辆,通过该电池包固定结构能够在地板纵梁下方加装电池包,将已量产的燃油车改造为电动车。
为了实现上述目的,本公开提供一种电池包固定结构,包括电池包固定件、加强件以及螺母,所述电池包固定件用于固定在车辆的地板纵梁上,所述电池包固定件上形成有向下凸起的凸部,所述凸部用于与所述地板纵梁之间构成空腔,所述加强件设置在所述凸部内,所述螺母的一端与所述加强件连接,另一端用于与所述地板纵梁连接,所述凸部上形成有第一安装孔,所述加强件上形成有第二安装孔,所述第一安装孔和所述第二安装孔均与所述螺母同轴设置,所述螺母用于与所述电池包上的螺栓连接。
可选地,所述电池包固定件形成为开口向上的第一槽状结构,且包括两个相对设置的第一侧壁、形成在两个所述第一侧壁之间的第一底壁、以及从所述第一底壁的两端分别向上延伸并与所述第一侧壁连接的延伸侧壁,所述延伸侧壁、所述第一底壁、以及部分所述第一侧壁共同围成所述凸部,所述延伸侧壁的上边缘向外翻折并形成翻边,所述翻边用于与所述地板纵梁的底壁搭接,所述第一侧壁用于与所述地板纵梁的侧壁搭接,所述第一安装孔形成在所述第一底壁上。
可选地,所述第一侧壁上形成有多个外凸部,所述外凸部用于与所述地板纵梁的侧壁围成第一导流腔。
可选地,所述加强件形成为开口向上的第二槽状结构,且包括两个相对设置的第二侧壁和形成在两个所述第二侧壁之间的第二底壁,所述第二底壁的下表面与所述第一底壁的上表面贴合,所述第二侧壁的外表面与所述第一侧壁的内表面贴合,所述第二安装孔形成在所述第二底壁上。
可选地,所述第二侧壁上形成有多个内凹部,所述内凹部与所述第一侧壁围成第二导流腔。
可选地,所述第一底壁上形成有向上凸出的第一加强筋,所述第二底壁上形成向上凸出的第二加强筋,所述第一加强筋的形状与所述第二加强筋的形状相适配,且所述第一加强筋的上表面与所述第二加强筋的下表面贴合。
可选地,所述凸部上形成有第一定位孔,所述加强件上形成有第二定位孔,所述第一定位孔与所述第二定位孔同轴设置。
可选地,所述螺母为T型螺母,所述T型螺母包括焊接在所述加强件上的螺母座以及从所述螺母座向上延伸的连接柱,所述连接柱包括大径段和小径段,所述小径段用于穿过所述地板纵梁上的通孔并与该通孔连接。
可选地,所述电池包固定结构还包括设置在所述电池包固定件上的制动油管安装支架,所述制动油管安装支架上形成有用于供制动油管穿过的限位孔。
根据本公开的第二个方面提供一种车辆,包括如上所述的电池包固定结构。
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