[实用新型]一种高速公路裂缝处理装置

说明书

本实用新型涉及公路装置技术领域，具体为一种高速公路裂缝处理装置，包括裂缝处理装置主体，所述裂缝处理装置主体的内壁中部通过转轴对称安装有滚轴，左侧所述滚轴的右侧中部插设有第一连接块，且第一连接块的右侧固定安装在放置杆的左侧中部，所述放置杆的右侧中部镶嵌有第一固定块。本实用新型可以较为合理的在裂缝处理装置主体内部安装放置杆，使得滚轴相互配合带动装置对裂缝进行缝补，解决了需要人工进行搬运，且需要放置在公路上进行滚筒铺垫的问题，进一步提高了装置的实用性与便捷性能，并对裂缝进行处理，解决了搬运起来较为复杂繁琐，且耗费人力资源的问题，从而确保增强了装置的实用性能。

技术领域

本实用新型涉及公路装置技术领域，具体为一种高速公路裂缝处理装置。

背景技术

高速公路属于高等级公路，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，每天的车辆行驶量大，为了保证行驶安全，公路的安全保障极为重要，而公路长期挤压会产生裂缝，如果不对其处理会造成安全隐患，所以需要对其进行临时防护处理，目前社会上对用于高速公路裂缝处理装置基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

传统的高速公路裂缝处理装置需要人工进行搬运，且需要放置在公路上进行滚筒铺垫，操作起来需要对其进行位置测量且需要耗费人力资源，搬运起来较为复杂繁琐，还需要将其对其，因此亟需一种高速公路裂缝处理装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路裂缝处理装置，以解决上述背景技术中提出的铺垫前需要人工测量且搬运起来较为困难繁琐，耗费人力资源的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路裂缝处理装置，包括裂缝处理装置主体，所述裂缝处理装置主体的内壁中部通过转轴对称安装有滚轴，左侧所述滚轴的右侧中部插设有第一连接块，且第一连接块的右侧固定安装在放置杆的左侧中部，所述放置杆的右侧中部镶嵌有第一固定块，且第一固定块的有侧中部开设有槽，所述第一固定块右侧槽内中部焊接有第一弹簧，且第一弹簧远离第一固定块槽的一端焊接在第二连接块的左侧中部，所述第二连接块的有段插设在右侧滚轴的左侧中部，且滚轴的右侧贯穿裂缝处理装置主体的外壁安装有转动把手，所述转动把手的右侧外壁上套设有把手套，所述裂缝处理装置主体的后端中部固定连接有推杆，且推杆的外侧套设有推柱套。

优选的，所述第二连接块的左侧外端皆固定安装有第一滑块，且第一滑块皆滑动连接在第一滑轨的内部，所述第一滑轨对称开设在第一固定块的外端。

优选的，所述第一固定块右侧槽内中部胶粘有防护软垫，且防护软垫的右侧贴合在第二连接块的左侧。

优选的，所述裂缝处理装置主体的左侧顶端固定连接有第二固定块，且第二固定块通过转轴连接有盖板，所述盖板的右侧安装在第三连接块的左侧，所述第三连接块的左侧上端插设有插块，所述插块的左侧贯穿辅助板中部延伸固定连接在第四连接块的右侧中部，且辅助板的底端固定连接在盖板的右侧顶端，所述第四连接块的右侧外端家焊接有第二弹簧，且第二弹簧远离第四连接块的一端皆焊接在辅助板的左侧。

优选的，所述第四连接块的左侧中部固定连接有拉环，且拉环的正视截面呈“圆环状”。

优选的，所述裂缝处理装置主体的底端外侧固定连接有轮胎，且轮胎的内端裂缝处理装置主体上皆镶嵌有第三固定块，所述第三固定块的底端皆开设有开槽，且开槽的顶端焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的底端皆焊接在第五连接块的顶端，所述第五连接块的底端中部皆设置有滑轮，且插块的顶端外侧固定连接有第三滑块，所述第三滑块皆滑动连接在第二滑轨的内部，且第二滑轨对称开设在第三固定块的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：