[实用新型]一种刹车片排模挡板结构

说明书

本实用新型涉及刹车片加工模具领域，公开了一种刹车片排模挡板结构，包括上模板和下模板，所述上模板的下表面固定连接有至少一个上模，所述下模板的上表面固定连接有至少一个下模，所述上模与所述下模对接且位置及接触面的轮廓相匹配，所述下模上表面的两端相对设置有L型挡板，所述L型挡板与所述下模之间设置有插板，所述L型挡板的竖直部分抵紧在所述插板侧壁上，所述L型挡板的水平部分下表面设置有垫块，所述垫块底部固定在所述下模板上表面。本实用新型提供的刹车片排模挡板结构固定牢靠，挡板抵紧部位更合理，模具不易偏移变形，加工质量高。

技术领域

本实用新型涉及刹车片加工模具技术领域，特别涉及一种刹车片排模挡板结构。

背景技术

目前鼓式刹车片成型多采用热压成型工艺，将刹车片的原料放入模具，在加热的同时经液压压机压制，使原料固化形成刹车片，在热压过程中，为了防止模具和原料在巨大的压力作用下变形，导致压制成型的刹车片形状不符合规格，通常会实用挡板对模具进行固定定位，使成型得到的刹车片形状符合要求。

现有公告号CN204773741U、专利名称为“拉杆排模”的中国实用新型专利公开了一种拉杆排摸，其包括：上模板和下模板，上模板上连接2个以上的上模，下模板上连接2个以上的下模，所述下模板的两边连接挡板，在相邻的两个下模间设插板，挡板和下模间也设插板，插板上连接有拉杆，拉杆活动连接在拉套内，拉套连接在上模板上，下模上前部和后部分别设有前隔墙和后隔墙，与前隔墙和后隔墙对应位置的上模上设有凹槽，前隔墙、后隔墙、上模、下模和插板围成模腔，上模和下模上设有通孔，通孔内用于放置加热管给模腔内的摩擦材料加热。

现有技术存在以下缺陷：在对刹车片原料热压成型过程中，大部分原料都集中在下模，因为刹车片形状的原因，会导致压制过程中下模侧壁的受力不均匀，而下模下部主要是放置加热管对原料进行加热，因此压力主要集中在下模通孔的上方，在下模板两边设置的挡板只能在一定程度上固定下模，并没有从水平方向施加一定的力来平衡下模通孔上方的压力，当挤压力过大时，挡板受力不均匀，会导致挡板向两侧偏移，从而使模具易挤压变形，使得热压成型的刹车片形状不符合要求，降低了加工质量和生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术的缺陷，提供一种刹车片排模挡板结构，具有固定牢靠，挡板抵紧部位更合理，模具不易偏移变形，加工质量高的优点。

本实用新型为实现技术目的采用的技术方案是：一种刹车片排模挡板结构，包括上模板和下模板，所述上模板的下表面固定连接有至少一个上模，所述下模板的上表面固定连接有至少一个下模，所述上模与所述下模对接且位置及接触面的轮廓相匹配，所述下模上表面的两端相对设置有L型挡板，所述L型挡板与所述下模之间设置有插板，所述L型挡板的竖直部分抵紧在所述插板侧壁上，所述L型挡板的水平部分下表面设置有垫块，所述垫块底部固定在所述下模板上表面。

通过采用上述技术方案，将刹车片原料放置到上模下模形成的模腔内后，在进行压制的过程中，由于L型挡板竖直部分与插板侧壁抵紧，L型挡板水平部分与竖直部分连接并相抵，使得L型挡板从竖直方向和水平方向上都施加了一定的作用力到插板上，从而对下模两侧的抵紧固定更加稳定牢靠，在L型挡板下方设置了垫块，使得L型挡板水平方向的作用力上移，与下模施加的压力点平齐，从而使得L型挡板对插板和下模的抵紧位置更合理，配合垫块的抵紧作用，进一步增加了对下模的抵紧固定效果，使得热压过程中模具不易偏移变形，提高了刹车片加工的质量。

作为本实用新型的进一步设置，所述垫块设置为L型且包括竖直部一和水平部一，所述竖直部一位于所述水平部一上方，所述水平部一的底端与所述下模板固定连接，所述竖直部一内侧与所述L型挡板抵接。

作为本实用新型的进一步设置，所述L型挡板包括竖直部二和水平部二，所述竖直部二设置在所述水平部二上方，所述水平部二设置在所述水平部一上方，所述水平部二远离所述竖直部二的一端抵紧在所述竖直部一上，所述竖直部二远离所述竖直部一的一侧抵紧在所述插板侧壁上。