[实用新型]一种半挂车车厢与底盘车架的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种半挂车车厢与底盘车架的连接结构，包含设置在半挂车车厢下部的两条左右对称的车厢纵梁、设置在两条车厢纵梁下部的两条左右对称的底盘车架纵梁、设置在两条车厢纵梁之间的若干条车厢横梁、设置在两条底盘车架纵梁之间的若干条底盘车架横梁以及设置在半挂车车厢左右两侧的若干对第一车厢边支撑；其设计特点是：每对第一车厢边支撑之间均对齐夹设着与一个车厢横梁及一个底盘车架横梁；每对第一车厢边支撑均与被其夹设的一个车厢横梁及一个底盘车架横梁呈等宽对齐设置。本实用新型的优点是：连接可靠，受力状况好，能较好抑制车厢整体的涨箱问题。

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，具体的说是涉及一种半挂车车厢与底盘车架的连接结构。

背景技术

现有的半挂车对于车厢横梁、车厢边支撑及底盘车架横梁三者之间的安装位置如何设置并没有做任何特殊要求；一般只是保证了车厢横梁与车厢边支撑呈中线对齐设置，至于底盘车架横梁是否与车厢横梁及车厢边支撑呈中线对齐则没有要求，可以对齐或不对齐；现有的车厢横梁与车厢边支撑呈中线对齐设置的方式，虽然能在一定程度上起到提高车厢自身承载力的目的，但并不能起到很好的抑制车厢整体涨箱问题。

另外，目前市场上的大都数汽车生产厂家所生产的半挂车，其车厢纵梁通常是直接落在过桥梁上的，车厢及货物的重量是通过过桥梁传递至底盘悬架的；通常三轴半挂车需设置四根过桥梁，即在每个悬架支架处设置一根过桥梁，然后再在过桥梁之间通过车架纵梁连接在一起，在这种方案中车架纵梁是打断的，导致车厢的整体受力状况比较差。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种受力状况好、能很好抑制车厢整体涨箱问题的半挂车车厢与底盘车架的连接结构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：一种半挂车车厢与底盘车架的连接结构，包含设置在半挂车车厢下部的两条左右对称的车厢纵梁、设置在两条车厢纵梁下部的两条左右对称的底盘车架纵梁、设置在两条车厢纵梁之间的若干条车厢横梁、设置在两条底盘车架纵梁之间的若干条底盘车架横梁以及设置在半挂车车厢左右两侧的若干对第一车厢边支撑；所述的若干对第一车厢边支撑呈倾斜间隔对称分设在半挂车车厢的左右两侧，且每对第一车厢边支撑之间均对齐夹设着与一个车厢横梁及一个底盘车架横梁；每对第一车厢边支撑均与被其夹设的一个车厢横梁及一个底盘车架横梁呈等宽对齐设置。

上述技术方案中，每条所述车厢纵梁的上部对应与同侧设置的半挂车车厢侧板相连，下部对应与同侧设置的一条底盘车架纵梁相连；

每条所述底盘车架纵梁的上部对应与同侧设置的一条车厢纵梁相连，下部对应与同侧设置的底盘悬架相连。

上述技术方案中，所述的若干条车厢横梁呈水平等间隔或不等间隔设置在两条左右对称的车厢纵梁之间；

所述的若干条底盘车架横梁呈水平等间隔或不等间隔设置在两条左右对称的底盘车架纵梁之间。

上述技术方案中，所述车厢横梁的长度大于所述底盘车架横梁的长度，所述车厢横梁的宽度分别与所述底盘车架横梁的宽度及所述第一车厢边支撑的宽度相等。

上述技术方案中，在所述半挂车车厢的左右两侧还设置有若干对第二车厢边支撑，且所述的若干对第二车厢边支撑呈倾斜间隔对称分设在半挂车车厢靠近半挂车驾驶室的一端的左右两侧。

上述技术方案中，每对所述第二车厢边支撑之间均对齐夹设着与一个车厢横梁；且每对第二车厢边支撑均与被其夹设的一个车厢横梁呈等宽对齐设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：连接可靠，受力状况好，车厢横梁、底盘车架横梁及车厢边支撑采用等宽对齐设置，使得整个车厢在横截面上形成了一个整体的箱形结构，能较好的抑制车厢整体的涨箱问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的俯视图；