[实用新型]一种车载柴油机废气再循环阀

说明书

本实用新型涉及废气再循环阀技术领域，尤其涉及一种车载柴油机废气再循环阀。本实用新型要解决的技术问题是阀体接电口电极片容易损伤或进灰。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载柴油机废气再循环阀，包括阀体接电槽，所述阀体接电槽前后两侧的内壁均开设有滑槽A和滑槽C，所述滑槽A与滑槽C固定连接，所述滑槽A的内部滑动连接有两个滑轮A和滑轮B，所述滑轮A的轴心处套设有转轴A，所述滑轮B的轴心处套设有转轴B，遮挡板B和遮挡板A会遮挡住阀体接电槽顶部的通口，从而可以防止阀体在展示或未使用之前损伤电极片，不仅可以保护电极片不被外物损伤，且可以防止阀体接电槽的内部进入灰尘等物质损伤电极片。

技术领域

本实用新型涉及废气再循环阀技术领域，具体为一种车载柴油机废气再循环阀。

背景技术

废气再循环阀在安装之前对客服进行展示或者存放的时候，其接电槽内的电极片容易被外物撞击损伤，且废气再循环阀长时间展示时，其接电槽内也很容易进入灰尘等一些物质，十分容易导致后期安装通电时损伤接电插头，老式的废气再循环阀都没有设有接电槽的电极片保护装置，这在通电时或使用时很容易导致废气再循环阀损坏。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载柴油机废气再循环阀，解决了阀体接电口电极片容易损伤或进灰的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车载柴油机废气再循环阀，包括阀体接电槽，所述阀体接电槽前后两侧的内壁均开设有滑槽A和滑槽C，所述滑槽A与滑槽C固定连接，所述滑槽A的内部滑动连接有两个滑轮A和滑轮B，所述滑轮A的轴心处套设有转轴A，所述滑轮B的轴心处套设有转轴B，所述转轴B和遮挡板A通过联动板活动连接，所述转轴B和转轴A的表面上均套接有支架A，三个支架A的另一端分别固定连接有遮挡板B和遮挡板A，所述遮挡板B的底部固定安装有联动杆，所述滑槽C前侧的内壁上开设有滑槽B，所述联动杆的另一端上套设有连接板，所述连接板的另一端上套接有转轴C，所述转轴C的后侧延伸至滑槽B的内部并与滑槽B的内壁滑动连接，所述转轴C的表面上套设有齿轮，所述滑槽C的左侧表面开设有齿条，所述齿条与齿轮啮合。

进一步优选的，所述滑轮A和滑轮B的直径相同，且滑轮A和滑轮B位于同一水平线上。

进一步优选的，所述遮挡板B与遮挡板A的长宽相同，且遮挡板A的顶部设置有扣动槽。

进一步优选的，所述阀体接电槽、遮挡板B和遮挡板A均为绝缘材质，且阀体接电槽顶部的四角处均为弧面。

进一步优选的，所述滑槽C、滑槽B和滑槽A的内壁均为抛光设计，且滑槽C的内壁和滑槽A的内壁宽度相同。

进一步优选的，所述联动杆为L型设计，且联动杆的底部前侧的直径与转轴C的直径相同。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种车载柴油机废气再循环阀，具备以下有益效果：

（1）、未拆封时，遮挡板B和遮挡板A会遮挡住阀体接电槽顶部的通口，从而可以防止阀体在展示或未使用之前损伤电极片，不仅可以保护电极片不被外物损伤，且可以防止阀体接电槽的内部进入灰尘等物质损伤电极片。

（2）、拆封时只需通过扣动槽控制遮挡板A和遮挡板B收纳到阀体接电槽的内部即可，遮挡板B和遮挡板A会位于滑槽C的左侧，从而展开阀体接电槽的顶部，插入插头即可控制阀体进行使用，十分便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构正面的剖视图；

图2为本实用新型结构连接板的立体图；

图3为本实用新型结构俯视图。