[实用新型]一种高强度的车用轮毂电机轴承锻件

说明书

本实用新型涉及电机轴承技术领域，具体为一种高强度的车用轮毂电机轴承锻件，包括顶部轴承锻件，顶部轴承锻件的下侧分别设置有中部轴承锻件和底部轴承锻件，顶部轴承锻件、中部轴承锻件、底部轴承锻件的外部分别设置有第一防护锻件和第二防护锻件，第一防护锻件和第二防护锻件的外部螺纹连接有外螺杆。本实用新型设计新颖，结构简单，使用方便，第一槽和第三槽的直径小于第二槽的直径，使得后期组装的滚珠在第二槽的内部转动，不会从第一槽和第三槽的内部脱落出去，从而增强了稳定性，该锻件分为多个结构分体设计，当其中一个结构出现了磨损的时候，不需要整体更换，而是可以针对性的进行定点检查维修更换，减少了后期锻造件的浪费。

技术领域

本实用新型涉及电机轴承技术领域，具体是一种高强度的车用轮毂电机轴承锻件。

背景技术

电机轴承在生产加工的时候利用轴承锻件加工，深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承。与尺寸相同的其它类型轴承相比，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简单，制造成本低，精度高，无需经常维护，而且尺寸范围大、形式多，是应用最广的一类轴承。它主要承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。

现有的轴承锻件大多为一体式结构，就是一个圆环，然而在长期的使用过程中，滚珠长时间的在结构内进行滚动，受到长时间的摩擦会导致轴承结构的一些部位出现了磨损，使得物料损坏，在现在进行处理的时候是整体更换，造成浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度的车用轮毂电机轴承锻件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高强度的车用轮毂电机轴承锻件，包括顶部轴承锻件，所述顶部轴承锻件的下侧分别设置有中部轴承锻件和底部轴承锻件，所述顶部轴承锻件的表面贯穿设置有第一槽，所述中部轴承锻件的表面贯穿设置有第二槽，所述底部轴承锻件的表面贯穿设置有第三槽，所述第一槽和第三槽的直径相等，所述第一槽和第二槽的直径小于第二槽的直径，所述顶部轴承锻件、中部轴承锻件、底部轴承锻件的外部分别设置有第一防护锻件和第二防护锻件，所述第一防护锻件和第二防护锻件的外部螺纹连接有外螺杆。

作为上述技术方案的进一步描述：所述顶部轴承锻件的表面分别开设有上孔和第一孔，所述中部轴承锻件的表面开设有第二孔，所述底部轴承锻件的表面开设有第三孔。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一孔、第二孔、第三孔的内部螺纹连接有内螺杆。

作为上述技术方案的进一步描述：所述内螺杆的上端设置有上板，所述顶部轴承锻件的表面开设有上孔。

作为上述技术方案的进一步描述：所述上板设置在上孔的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一防护锻件和第二防护锻件的表面开设有外孔。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一防护锻件和第二防护锻件的表面开设有外螺孔，所述外螺杆设置在外螺孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设计新颖，结构简单，使用方便，第一槽和第三槽的直径小于第二槽的直径，使得后期组装的滚珠在第二槽的内部转动，不会从第一槽和第三槽的内部脱落出去，从而增强了稳定性。

2.顶部轴承锻件、中部轴承锻件、底部轴承锻件之间实现了牢固的连接，该锻件分为多个结构分体设计，当其中一个结构出现了磨损的时候，不需要整体更换，而是可以针对性的进行定点检查维修更换，减少了后期锻造件的浪费。

3.将外螺杆拧入到外螺孔的内部，方便后期的连接，从而使得第一防护锻件和第二防护锻件起到了防尘的效果，对着内部的结构进行较好的保护。

附图说明

图1为一种高强度的车用轮毂电机轴承锻件的结构示意图；