[实用新型]自翻车中拉条结构

说明书

本实用新型公开了一种自翻车中拉条结构，包括中拉条，还包括分别焊接在中拉条两端的两个制动梁连接结构，制动梁连接结构由两个固定在中拉条端头两侧的连接板组成，每个连接板上设有至少一个连接孔。本实用新型通过对中拉条的结构进行改进，增加了制动梁连接结构与制动梁进行连接，采用制动梁连接结构作为中拉条与制动梁的连接中介，制动梁连接结构可以分散制动梁与中拉条连接处所受到的应力，增加连接处的强度，降低中拉条断裂的概率，延长中拉条的使用寿命；制动梁连接结构与制动梁通过紧固件实现可拆卸连接，并且通过连接套实现制动梁连接结构与中拉条的可拆卸连接，即使中拉条发生断裂也能快速进行更换，对工作效率的影响较小。

技术领域

本实用新型涉及自翻车制动设备技术领域，尤其是一种自翻车中拉条结构。

背景技术

自翻车是一种用于运输矿石的矿业专用车辆，因车上两侧都装有翻车卸料装置而得名，自翻车可通过翻转车辆两侧的翻车卸料装置实现快速卸料。

自翻车的翻车卸料装置的翻转动力由制动缸提供，制动缸输出的推/拉力后通过制动构件传递给中拉条，再由中拉条分配至两台转向架的制动梁上。现有的中拉条一般采用直接焊接的方式与制动梁进行连接，翻车卸料装置在工作时制动梁会不断振动，且由于自翻车的载重量一般巨大，翻车卸料装置制动需要很大的作用力，中拉条与制动梁的连接处很容易因巨大的应力作用而发生断裂，需要花费大量时间更换中拉条，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种与制动梁连接稳定且便于拆装更换的自翻车中拉条结构。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：自翻车中拉条结构，包括中拉条，还包括分别焊接在中拉条两端的两个制动梁连接结构，所述制动梁连接结构由两个固定在中拉条端头两侧的连接板组成，每个连接板上设有至少一个连接孔。

进一步的是：每个连接板上各设有两个连接孔，位于中拉条同一端的两个连接板上的连接孔一一对应。

进一步的是：还包括连接套，两个连接套可拆卸连接在中拉条的两端，连接套的表面两侧各设有一个焊接平面，连接板与焊接平面焊接固定。

进一步的是：所述连接套上设有内螺纹孔，中拉条两端端头设有与内螺纹孔相匹配的外螺纹，连接套与中拉条螺纹连接。

进一步的是：所述连接套的端头开口处设有朝圆周外侧凸出的限位挡圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对中拉条的结构进行改进，增加了制动梁连接结构与制动梁进行连接，采用制动梁连接结构作为中拉条与制动梁的连接中介，制动梁连接结构可以分散制动梁与中拉条连接处所受到的应力，增加连接处的强度，降低中拉条断裂的概率，延长中拉条的使用寿命；制动梁连接结构与制动梁通过紧固件实现可拆卸连接，并且通过连接套实现制动梁连接结构与中拉条的可拆卸连接，即使中拉条发生断裂也能快速进行更换，对工作效率的影响较小。

附图说明

图1为本实用新型的正视图，

图2为本实用新型的侧视图，

图3为连接套的俯视图；

图中标记为：100-中拉条、200-制动梁连接结构、210-连接板、211-连接孔、300-连接套、310-焊接平面、320-限位挡圈。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。