[实用新型]一种新型铁路线路维护用钢轨加固装置

说明书

本实用新型公开了一种新型铁路线路维护用钢轨加固装置，属于铁路维护装置技术领域，套筒的一侧面开设有套孔，套孔的形状为正六边形，套筒的一侧面固定连接有连接套，连接套的一侧面开设有连接槽，连接套的一表面开设有与连接槽垂直相同的安装孔，安装孔内滑动套接有限位块，限位块的一表面固定连接有卡头，该新型铁路线路维护用钢轨加固装置设置的连接套和连接块具有快速分拆组合的功能，方便使用者对不同型号套孔的套筒进行更换，大大的提高了使用便利性，而且设置的截面为方形的连接杆和套杆，大大的提高了套杆与连接杆之间的接触面积，提高了连接稳定性，进而延长了加固装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及铁路维护装置技术领域，更具体地说，涉及一种新型铁路线路维护用钢轨加固装置。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，铁路分类形式多种多样，一般根据技术、路网、行政、速度、功能和轨道等不同类别进行划分和分级。

铁路主要由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成，其中钢轨由联接零件固定于轨枕上，随着使用时间的增加，联接零件会出现一定的松动，严重时甚至会脱落，为了消除这些安全隐患，会通过钢轨加固装置来进行维护，但是现有的钢轨加固装置设置的连接杆和套筒大都不便进行分拆组合，如公告号CN210420736U公开的一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置，该装置不仅不便于套筒的组装，而且在套筒内部磨损无法使用后，也不便与更换，并且可伸缩的连接杆大都为圆柱形的，在进行使用旋转时，可伸缩的连接杆连接处由于接触面积较少，很容易发生连接处扭曲变形，进而缩短了加固装置的使用寿命，为此，我们设计了一种新型铁路线路维护用钢轨加固装置，来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型铁路线路维护用钢轨加固装置，该新型铁路线路维护用钢轨加固装置设置的连接套和连接块具有快速分拆组合的功能，方便使用者对不同型号套孔的套筒进行更换，大大的提高了使用便利性，而且设置的截面为方形的连接杆和套杆，大大的提高了套杆与连接杆之间的接触面积，提高了连接稳定性，进而延长了加固装置的使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型铁路线路维护用钢轨加固装置，包括套筒，所述套筒的一侧面开设有套孔，所述套孔的形状为正六边形，所述套筒的一侧面固定连接有连接套，所述连接套的一侧面开设有连接槽，所述连接套的一表面开设有与连接槽垂直相同的安装孔，所述安装孔内滑动套接有限位块，所述限位块的一表面固定连接有卡头，所述限位块的另一表面接触连接有弹簧，所述连接槽内卡接有连接块，所述连接块的一端面固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端表面滑动套接有套杆，所述套杆与连接杆的截面形状为方形，所述套杆的另一端固定连接有把手杆，所述把手杆的一端通过螺纹连接有加力杆，所述加力杆的一端固定连接有控制帽，该新型铁路线路维护用钢轨加固装置设置的连接套和连接块具有快速分拆组合的功能，方便使用者对不同型号套孔的套筒进行更换，大大的提高了使用便利性，而且设置的截面为方形的连接杆和套杆，大大的提高了套杆与连接杆之间的接触面积，提高了连接稳定性，进而延长了加固装置的使用寿命。

进一步的，所述弹簧的另一端接触连接有螺丝，所述安装孔的一端内壁设有与螺丝外螺纹相匹配的内螺纹，所述螺丝的表面与安装孔的内壁螺纹连接，可装拆的螺丝，不仅便于卡头和弹簧的安装，而且便于后期的检修更换。

进一步的，所述加力杆的表面设有外螺纹，所述加力杆的中心位置设有收纳槽，所述收纳槽的内壁设有与加力杆外螺纹相匹配的内螺纹，加力杆具有调节伸缩位置的功能，可以收纳进收纳槽内减小加固装置的携带体积，提高了携带便利性。

进一步的，所述连接块的一表面开设有卡孔，所述卡孔的内壁与卡头的表面接触连接，所述卡孔的形状为半圆形，不仅便于卡头自动卡进卡孔内，而且方便卡头自动脱离出卡孔。