[实用新型]一种汽车后部消声器加强板加工装置

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车后部消声器加强板加工装置，包括固定台、支架、移动钻机、移动压杆和工作台，所述固定台的顶部与支架的底部活动连接，所述移动钻机的顶部与支架的内部活动连接，所述移动压杆与支架的侧表面活动连接。该汽车后部消声器加强板加工装置，通过第一固定槽、第一双螺纹杆、第一夹块、从齿轮、第二固定槽、第二双螺纹杆、第二夹块、手轮、电机和主齿轮之间的相互配合，可以通过电机带动第一夹块相对移动，将后消板横向夹紧，然后转动手轮，令第二夹块相对移动，再将后消板纵向夹紧，达到了便于对不同规格板材进行固定的效果，解决了现有的加工装置难以对不同规格的后消板进行夹紧固定的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车后部消声器加强板加工装置。

背景技术

汽车车身壳体是车身部件的安装基础，绝大部分车壳由金属材料制成，少部分采用碳纤维、铝或强化塑料等，不同用途的汽车外壳和车壳上不同部位的材料也不相同，汽车车壳在安装固定发动机的部位常需要使用消音加强板，该种板材可以起到吸收噪音、减缓震动和增加该处车壳强度的作用，汽车后部消声器加强板多为复合板材。

复合板材在加工时需要对其固定，方可进行加工，否则容易因其材料本身具有的弹性，导致该后消板出现加工创伤，所以在加工该类板材时，需要使用特定的加工装置，而现有的汽车后部消声器加强板加工装置大多只能对同一规格的后消板进行固定，当需要加工不同规格的后消板时，现有的加工装置难以将不同大小的板材夹紧固定，无法满足使用者对不同规格板材的加工需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后部消声器加强板加工装置，具备便于对不同规格板材进行固定的优点，解决了现有的加工装置难以将不同规格的后消板进行夹紧固定的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后部消声器加强板加工装置，包括固定台、支架、移动钻机、移动压杆和工作台，所述固定台的顶部与支架的底部活动连接，所述移动钻机的顶部与支架的内部活动连接，所述移动压杆与支架的侧表面活动连接，所述工作台的底部与固定台的顶部固定连接，所述工作台的内部开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内部连接有第一双螺纹杆，所述第一双螺纹杆的侧表面螺纹连接有第一夹块，所述第一双螺纹杆的侧表面固定套接有从齿轮，所述工作台的内部开设有第二固定槽。

第二固定槽位于第一固定槽的下侧，所述第二固定槽的内部连接有第二双螺纹杆，所述第二双螺纹杆的侧表面螺纹连接有第二夹块，所述第二双螺纹杆的侧表面固定套接有手轮，所述第一固定槽的内部与第二固定槽的内部均开设有限位滑道，所述第一夹块和第二夹块均与限位滑道的内部活动连接，所述固定台通过底板连接有电机，所述电机转动轴的侧表面固定套接有主齿轮，所述主齿轮通过传动齿轮与从齿轮连接。

优选的，所述第一固定槽左右两侧的内壁均固定连接有第一轴承，所述第一双螺纹杆的侧表面与第一轴承的内部固定连接，所述第二固定槽前后两侧的内壁均固定连接有第二轴承，所述第二双螺纹杆的侧表面与第二轴承的内部固定连接。

优选的，所述限位滑道的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的侧表面活动套接有滑轮。

优选的，所述第一夹块与第二夹块的内部均固定连接有伸缩杆，两个伸缩杆的另一端均固定连接有抵块，所述伸缩杆的侧表面活动套接有第一弹簧。

优选的，所述第一夹块的内部开设有移动槽，所述第一夹块的内部螺纹连接有移动螺栓，所述移动螺栓的侧表面螺纹连接有固定板。

优选的，所述移动压杆的底端固定连接有固定管，所述固定管的内顶壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接有顶块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后部消声器加强板加工装置，具备以下有益效果：