[实用新型]一种应用于CVT变速箱上的无级变速器

权利要求书

1.一种应用于CVT变速箱上的无级变速器，包括变速机构(31)、加紧机构(32)、调速机构(33)，其特征在于：所述变速机构(31)安装在轴体(9)上，且所述变速机构(31)沿轴体(9)的两侧分别与动力输入机构、动力输出机构连接；所述加紧机构(32)沿轴体(9)的轴向分布并位于所述变速机构(31)的两侧，且所述加紧机构(32)通过第一液压系统(43)加压来保证所述变速机构(31)正常传输扭矩；所述调速机构(33)位于轴体(9)的径向端并与所述变速机构(31)相结合，且所述调速机构(33)通过第二液压系统(44)的加减速控制方式来实现对变速机构(31)的变速。

2.根据权利要求1所述的应用于CVT变速箱上的无级变速器，其特征在于：所述变速机构(31)包括中间滚动体(34)、输入摩擦环(3)、输出摩擦环(6)、安装在轴体(9)上的输入法兰(2)及输出法兰(7)，所述输入摩擦环(3)的径向端面夹设在所述中间滚动体(34)的径向端面与所述输入法兰(2)所设有的环形槽(35)内，所述输出摩擦环(6)的径向端面夹设在所述中间滚动体(34)的径向端面与所述输出法兰(7)所设有的环形槽(35)内，所述输入摩擦环(3)、输出摩擦环(6)通过所述加紧机构(32)压紧在所述输入法兰(2)、输出法兰(7)的环形槽(35)与所述中间滚动体(34)之间。

3.根据权利要求2所述的应用于CVT变速箱上的无级变速器，其特征在于：所述中间滚动体(34)为分体式结构，包括输入菱锥陀轮(4)、输出菱锥陀轮(5)、花键缸套(17)，所述输入菱锥陀轮(4)、输出菱锥陀轮(5)的内壁设有一圈键齿(36)，通过所述键齿(36)与所述花键缸套(17)的连接使得输入输出菱锥陀轮连为一体。

4.根据权利要求3所述的应用于CVT变速箱上的无级变速器，其特征在于：所述输入法兰(2)和所述输出法兰(7)各设有的环形槽(35)的直径相等，且与输入摩擦环(3)相接触的输入菱锥陀轮(4)的锥截面外径小于与输出摩擦环(6)相接触的输出菱锥陀轮(5)的锥截面外径。

5.根据权利要求2所述的应用于CVT变速箱上的无级变速器，其特征在于：所述加紧机构(32)包括加压仓(22)、安装在轴体(9)上的压力盘(11)，所述加压仓(22)由所述压力盘(11)与所述输出法兰(7)密封装配构成，并通过推力轴承及轴承螺母(13)连接固定；所述加压仓(22)与所述轴体(9)径向壁上所设有的液压口(21)相通，所述液压口(21)通过轴体(9)的轴芯所设有的通孔(37)并与设置在通孔(37)上的液压控制口(20)连通，所述液压控制口(20)由第一液压系统(43)控制。

6.根据权利要求5所述的应用于CVT变速箱上的无级变速器，其特征在于：所述推力轴承安装在轴体(9)上，包括左推力轴承(10)、右推力轴承(12)，所述左推力轴承(10)限位在所述输入法兰端，所述右推力轴承(12)通过轴承托架(38)安装在压力盘端并通过轴承螺母(13)固定。

7.根据权利要求2所述的应用于CVT变速箱上的无级变速器，其特征在于：所述调速机构(33)包括外环支架(14)、内毂支架(15)、活塞轴(16)，所述内毂支架(15)安装在轴体(9)上，所述外环支架(14)安装在外壳(30)内，所述活塞轴(16)穿过中间滚动体(34)轴芯并用螺栓(19)固定在所述外环支架(14)与所述内毂支架(15)之间，并呈伞架式分布在所述外环支架(14)与所述内毂支架(15)之间。

8.根据权利要求7所述的应用于CVT变速箱上的无级变速器，其特征在于：所述活塞轴(16)的结构为凸轮轴式，并将中间滚动体(34)内部分隔成减速控制仓(23)和加速控制仓(24)；且所述活塞轴(16)的一端设有用于安装插装阀(18)的安装孔，所述插装阀(18)的内部通道与所述减速控制仓(23)相通，所述插装阀(18)与安装孔之间的加速控制通道(27)与所述加速控制仓(24)相通。