[实用新型]用于移动式车辆检测的停驻装置有效

专利信息
申请号: 202022461097.X 申请日: 2020-10-29
公开(公告)号: CN213239470U 公开(公告)日: 2021-05-18
发明(设计)人: 张广现;董世安;周旭明;王少博;夏凌侠;李赛;李书华;高军刚;孙鑫 申请(专利权)人: 石家庄华燕交通科技有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007
代理公司: 河北国维致远知识产权代理有限公司 13137 代理人: 赵宝琴
地址: 050227 河北省*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 用于 移动式 车辆 检测 停驻 装置
【说明书】:

实用新型提供了一种用于移动式车辆检测的停驻装置,用于保证被测车辆的测试轴和非测试轴处于同一水平高度,属于车辆检测技术领域,包括驱动平台、导向平台、牵引平台和引导平台,驱动平台用于与检测装置转动连接;导向平台滑动设置在驱动平台上;牵引平台侧面铰接设置在导向平台远离驱动平台的侧面;引导平台侧面铰接设置在牵引平台远离导向平台的侧面;驱动平台与导向平台以及牵引平台依次连接组成用于支撑车辆的支撑平面,引导平台倾斜设置在牵引平台侧面,用于形成便于车辆移动到驱动平台与导向平台以及牵引平台上的坡道,解决了现有技术中用于移动式车辆检测的停驻装置存在的在使用时组装不便严重影响车辆的检测效率的问题。

技术领域

本实用新型属于车辆检测技术领域,更具体地说,是涉及一种用于移动式车辆检测的停驻装置。

背景技术

在通过检测装置对车辆进行尾气排放检测时,被测车辆需通过输送装置驶进检测装置内进行检测。对车辆进行检测时,若车辆的测试轴和非测试轴处于不同高度,会导致检测结果不准确。为了保证被测车辆的所有轴均处于同一高度通常需要在检测装置的侧面设置有车辆停驻装置,在对车辆进行测量时将车辆行驶到停驻平台上进行检测。但是现有的车辆停驻装置为了保证轴距不同的车辆均能停驻在车辆停驻装置上并保持相同高度,通常需要根据车辆的长度依靠人工搬运的方式将多个引板拼装后串联在一起,使用非常不便。导致车辆停驻装置的组装准备费时且费力,严重影响车辆的检测效率

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于移动式车辆检测的停驻装置,旨在解决现有技术中车辆停驻装置存在的在使用时组装不便严重影响车辆的检测效率的问题。

为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种用于移动式车辆检测的停驻装置,包括:

驱动平台,用于与检测装置转动连接;

导向平台,滑动设置在所述驱动平台上,且与所述驱动平台相互平行设置;

牵引平台,侧面铰接设置在所述导向平台远离所述驱动平台的侧面,用于延长所述导向平台沿车辆移动方向上的长度;以及

引导平台,侧面铰接设置在所述牵引平台远离所述导向平台的侧面;

所述驱动平台与所述导向平台以及所述牵引平台依次连接组成用于支撑车辆的支撑平面,所述引导平台倾斜设置在所述牵引平台侧面,用于形成便于车辆移动到所述驱动平台与所述导向平台以及所述牵引平台上的坡道。

作为本申请另一实施例,所述用于移动式车辆检测的停驻装置还包括:

导向组件,设置在所述导向平台与所述驱动平台之间,所述导向组件用于使所述导向平台与所述驱动平台滑动连接;以及

驱动组件,用于推动所述导向平台沿车辆移动方向滑动。

作为本申请另一实施例,所述导向组件包括:

导向板,设有多个,多个所述导向板相互平行且间隔设于所述驱动平台上,相邻的所述导向板之间形成导向槽;以及

滑块,滑动插设于所述导向槽内,所述滑块与所述导向平台连接。

作为本申请另一实施例,所述导向平台的底部还设置有第一支撑件,所述第一支撑件的侧面可拆卸的设置有滑轮。

作为本申请另一实施例,所述第一支撑件上设有连接块,所述滑轮的侧面设置有用于容纳所述连接块的插接孔,所述连接块插接于所述插接孔内。

作为本申请另一实施例,所述牵引平台具有一个连接板,或者多个依次铰接的连接板。

作为本申请另一实施例,所述连接板底部设有第二支撑件。

作为本申请另一实施例,所述述引导平台包括:

引板,一端与所述连接板转动连接,另一端与支撑面抵接;以及

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