[实用新型]一种涡轮增压器连杆的优化结构

说明书

本实用新型涉及一种涡轮增压器连杆的优化结构，它包括连杆本体，连杆本体的两端均开设有安装孔，每个安装孔中均插装有衬套，衬套呈环形并于其外周形成法兰面，连杆本体的两端通过衬套分别套装至执行器连接体和旁通阀外摇臂连接体上，衬套表面均经过热处理或均不作处理，且不作处理的衬套与旁通阀外摇臂连接体间设有弹簧。本技术方案能够极大减少连杆本体表面的腐蚀，实现了连杆设计的轻量化，降低成本的同时增强了连杆机构的抗磨损性能，搭配弹簧的使用能显著降低连杆与其他机构件的敲击噪声。

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器，更具体讲的是一种涡轮增压器连杆的优化结构。

背景技术

涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴叶轮结构驱动的空气压缩机，利用废气惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，进而带动同轴叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气进入气缸。

随着发动机转速的提高，涡轮增压器不再需要利用全部的废气能量，此时会通过废气旁通阀排出一部分废气到涡轮；废气旁通阀由一套连杆机构带动进行开关阀动作，连杆机构由一套执行器进行驱动以控制位置。

涡轮增压器运作过程中，排气脉冲不断冲压废气旁通阀，连杆承受交变负荷，在瞬态和稳态工况会都会不可避免地发生位置抖动，频繁敲击对手件引发锤击作用；同时某些工况会触发旁通阀急速关阀动作，极大的落座速度会引发极大的连杆受力，这几点都对机构件的抗磨损能力提出了极大考验。

由于连杆材料的限制，无法满足增压器的应用要求，为增强机构件的抗磨损能力，目前市面上的主流方案主要有以下几种方案：

第一种是目前市面上较为流行的方案，即对连杆以及对手件进行表面处理提升表面硬度，从而显著增强抗磨损性能，该方案的缺点在于因为很难设计专用工装，表面处理会作用在整个连杆表面，因为实际需要硬化的只是连杆内孔工作面，无形中增加了能耗和成本；表面处理会结合掉不锈钢表层的Cr元素，降低连杆的抗腐蚀性能；同时表面处理是一项对过程控制比较敏感的工艺，对供应商的过程控制能力提出了很高的要求。

第二种方案是直接通过在连杆和对手件之间增加弹簧，一定程度上降低连杆与对手件之间的相对运动，从而缓解锤击作用效应，降低机构件的磨损，该方案的缺点在于因为公差的存在，件与件之间的弹簧压缩量存在差异，该差异会影响到抗磨损能力的稳定与一致性；且部分弹簧有一定的尺寸安装要求，需要对机构件进行定制化的设计，通用性不好；同时可能激发噪声问题。

实用新型内容

针对以上情况，为克服以上现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种抗腐蚀性能好，抗磨损能力强，噪音小，通用性强，轻薄，低成本的涡轮增压器连杆的优化结构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种涡轮增压器连杆的优化结构，它包括连杆本体，连杆本体的两端均开设有安装孔，每个安装孔中均插装有衬套，衬套呈环形并于其外周形成法兰面，连杆本体的两端通过衬套分别套装至执行器连接体和旁通阀外摇臂连接体上，衬套表面均经过热处理或均不作处理，且不作处理的衬套与旁通阀外摇臂连接体间设有弹簧。

作为优选的是，连杆本体和衬套的制作材料均为不锈钢。

作为优选的是，表面热处理工艺为感应淬火、低温渗碳渗氮、盐浴渗氮、碳氮共渗、镀镍或镀铬。

作为优选的是，法兰面的上端面与连杆本体的下端面贴合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

通过衬套与对手件接触避免连杆与对手件发生直接锤击效应，不需要对连杆本体进行表面处理，极大增强了连杆的抗腐蚀性能，降低了成本；

法兰面的设置可在选用时降低对连杆本体宽度的要求，即可使宽度更小的连杆本体也能得到应用，从而降低了连杆本体制造的成本，且在与对手件进行接触锤击时缓解连杆机构磨损；