[实用新型]辅助电源切换控制系统及充电桩测试仪

说明书

本实用新型提供一种辅助电源切换控制系统，包括直流电源输入端、直流电源输出端、电源切换控制系统和控制信号光耦隔离系统。所述电源切换控制系统包括继电器和第一三极管，所述继电器包括线圈、公共触点、常开触点和常闭触点；所述常闭触点与所述直流电源输入端电连接；所述公共触点与直流电源输出端电连接。所述控制信号光耦隔离系统包括控制器、第二三极管、第一光耦和第一电池，所述控制器用于向第二三极管发送控制信号。还提供了包括上述辅助电源切换控制系统的充电桩测试仪。本实用新型的辅助电源切换控制系统及充电桩测试仪，可以解决充电桩测试仪工作时的供电难题，且不影响充电桩的测试工作，控制系统及充电桩测试仪结构简单、安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及充电桩测试装置技术领域，特别是涉及一种辅助电源切换控制系统及充电桩测试仪。

背景技术

电动汽车是今后出行工具的发展方向，随着电动汽车的蓬勃发展，电动汽车充电桩的作用显得越来越重要，国家为此出台了相当全面的检测规范，充电桩测试仪也是在这一大背景下应运而生的。

充电桩或充电站一般处在室外环境，充电桩测试仪在检测时会受到诸多限制，而其中最常见的问题是充电桩测试仪的供电问题。充电桩测试仪一般采用适配器供电，但由于充电桩测试仪在对充电桩进行测试时，处于室外环境，其使用环境极有可能无法提供市电输入，而充电测试仪本身搭载的蓄电池在充满电的情况下，能够维持工作的时间最长不超过3小时。即使在蓄电池满电的情况下，这么短的时间也没有办法完成整个充电桩系统的检测，更不用说蓄电池处于非满电的情况下了，这就给我们的充电桩测试工作带来极大的不便。

发明人发现充电桩的内部都设有12V/10A的辅助电源，那么，可以从充电桩的辅助电源取电，可以从充电桩的辅助电源取电，在给充电桩测试仪供电工作的同时，也可对充电桩测试仪的蓄电池进行充电。但充电桩的辅助电源也是要进行测试的，当辅助电源进行测试时，是不能对充电桩测试仪进行供电的，此时需要断开辅助电源与充电桩测试仪的供电连接，同时还要保证其安全性及可靠性，因此需要设计一个辅助电源切换控制系统来解决上述问题。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种辅助电源切换控制系统及充电桩测试仪，可以解决充电桩测试仪工作时供电困难的问题，且不影响充电桩的测试工作，控制系统及充电桩测试仪结构简单、安全可靠。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种辅助电源切换控制系统，包括直流电源输入端、直流电源输出端、电源切换控制系统和控制信号光耦隔离系统；

所述直流电源输入端的负极接地；

所述电源切换控制系统包括继电器和第一三极管，所述继电器包括线圈和触点，所述触点包括公共触点、常开触点和常闭触点；所述常闭触点与所述直流电源输入端电连接；所述公共触点与直流电源输出端电连接；所述线圈的一端与所述第一三极管的集电极电连接，另一端与直流电源输出端电连接；所述第一三极管的发射极接地；

所述控制信号光耦隔离系统包括控制器、第二三极管、第一光耦和第一电池，所述控制器包括控制信号输出端，所述控制信号输出端与所述第二三极管的基极电连接，用于向所述第二三极管发送控制信号；所述第二三极管的集电极与所述第一光耦的发射端负极电连接，所述第二三极管的发射极接地；所述第一光耦的发射端正极与所述第一电池电连接，接收端C极与所述直流电源输出端电连接，接收端E极与所述第一三极管的基极电连接。

对上述技术方案的进一步改进是：

所述继电器包括两组所述触点；第一组公共触点与所述直流电源输出端的正极电连接，第一组常闭触点与所述直流电源输入端的正极电连接；第二组公共触点与所述直流电源输出端的负极电连接，第二组常闭触点与所述直流电源输入端的负极电连接。