[实用新型]一种发动机散热器

说明书

本实用新型公开了一种发动机散热器，它包括多根竖直设置的散热管，所述散热管的横截面一致，散热管两端设置有用于集流的上水室、下水室；最左侧散热管的左侧设有左侧板总成，相邻的散热管之间设置有散热带，最右侧散热管的右侧设有右侧板总成，左侧板总成与右侧板总成的上下两端分别连接上水室、下水室；所述上水室左端设置有加水口，右端设置有进水管；所述下水室左端设置有出水管，右端设置有放水开关。所述进水管左侧设置有上隔板将上水室分隔，所述出水管右方设置有下隔板将下水室分隔；散热器两侧分别设置有吊耳，与所述左侧板总成、右侧板总成焊接固定。本实用新型通过在水室内部加入隔板延长了冷却液的流动距离,达到了充分散热的目的。

技术领域

本实用新型涉及发动机的冷却系统，具体涉及一种发动机散热器，尤其适用于载货汽车、拖拉机、载客客车、专用项目作业车及布置空间有限的特殊柴油及汽油车型。

背景技术

随着汽车制造业的快速发展，用户对汽车的要求也越来越高，多拉、快跑成为选购车辆的第一要求，这也对汽车的整体性能提出了更高的要求，在一些恶劣路况及负载很大的情况下，发动机极易产生高温现象，对发动机产生损害，影响整车动力性。

发动机的散热器又称水箱，内部装有冷却水，冷却水在发动机的水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套循环，达到调温目的。但现有散热器内部冷却水的流动距离较短，往往无法达到充分散热的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型散热器，以解决背景技术中所存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种发动机散热器，包括多根竖直设置的散热管，所述散热管的横截面一致，散热管两端设置有用于集流的上水室、下水室。最左侧散热管的左侧设有左侧板总成，相邻的散热管之间设置有散热带，最右侧散热管的右侧设有右侧板总成，左侧板总成与右侧板总成的上下两端分别连接上水室、下水室；所述上水室左端设置有加水口，右端设置有进水管；所述下水室左端设置有出水管，右端设置有放水开关。所述上水室内在所述进水管左侧设置有上隔板将所述上水室分隔为相隔离的两部分；所述下水室内在所述出水管的右侧设置有下隔板将所述下水室分隔为相隔离的两部分。散热器两侧分别设置有吊耳，与所述左侧板总成、右侧板总成焊接固定。

作业时，当冷却水进入散热器以后，由于上隔板的阻隔，冷却水通过散热管进入下水室；下水室内部下隔板的阻隔使冷却水再次进入上水室。该散热器的上隔板和下隔板改变了水室的内部结构,延长了内部液体的流动距离,达到充分散热的目的。

本实用新型所述上水室、下水室均水平设置，便于冷却水的循环。

本实用新型散热管与所述上水室、下水室焊接连接，保证了散热管与上、下水室的连接稳定，防止漏水。

本实用新型上隔板位于所述上水室右侧内部1/3位置处，下隔板位于所述下水室左侧内部1/3位置处，可以使冷却水更加均匀地流入各散热管，最大程度发挥散热效率。

本实用新型的有益效果是，该散热器的上隔板和下隔板改变了水室的内部结构,延长了内部液体的流动距离,达到充分散热的目的,有利于发动机在最佳环境温度内工作,提高整车的动力性能,提升用户体验。

附图说明

图1为本实用新型散热器的结构示意图；

图2为普通散热器内部冷却水流动方向示意图；

图3为本实用新型内部冷却水流动方向示意图；

附图标记说明：1、散热管，2、散热带，3、上水室，4、下水室，5、左侧板总成，6、右侧板总成，7、加水口，8、进水管，9、出水管，10、放水开关，11、上隔板，12、下隔板，13、吊耳。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型作进一步描述，但不作为对本实用新型的限定。