[实用新型]车辆的转向器以及具有其的车辆

说明书

本申请公开了一种车辆的转向器以及具有其的车辆，所述转向器，包括：壳体；传动组件，所述传动组件设置在所述壳体内，所述传动组件包括：蜗轮和蜗杆；间隙调节件，所述间隙调节件设置在蜗杆上，且适于推动所述蜗杆朝向所述蜗轮运动以调节间隙。由此，通过在蜗杆的端部设置间隙调节件，并通过间隙调节件调节蜗杆与蜗轮之间的间隙，可以避免蜗轮与蜗杆之间的间隙增大，以降低蜗轮与蜗杆啮合过程中的异响以及振动，提高转向器的工作性能、驾乘人员的主观感受以及使用体验的同时，间隙调节件在实现调整蜗轮与蜗杆之间的啮合间隙的前提下，结构简单、成本低，可以降低转向器的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的转向器以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，蜗轮蜗杆传动组件是电动助力转向器(EPS)的重要组成部分，在日常使用中，为减小蜗轮蜗杆之间的啮合噪音，通常情况下蜗杆采用金属材料，蜗轮采用尼龙材料，长期啮合造成蜗轮、蜗杆的磨损，造成啮合间隙增大，将造成，蜗轮、蜗杆啮合的震动和异响，影响产品性能和驾驶人员的主观感受、使用体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的转向器，所述转向器通过间隙调整件有效降低蜗轮与蜗杆之间的啮合间隙，可以提高使用体验以及产品性能，并降低成本。

本实用新型进一步地提出了一种车辆，所述车辆采用上述转向器。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的转向器，包括：壳体；传动组件，所述传动组件设置在所述壳体内，所述传动组件包括：蜗轮和蜗杆；间隙调节件，所述间隙调节件设置在蜗杆上，且适于推动所述蜗杆朝向所述蜗轮运动以调节间隙。

根据本申请实施例的车辆的转向器，通过在蜗杆的端部设置间隙调节件，并通过间隙调节件调节蜗杆与蜗轮之间的间隙，可以避免蜗轮与蜗杆之间的间隙增大，以降低蜗轮与蜗杆啮合过程中的异响以及振动，提高转向器的工作性能、驾乘人员的主观感受以及使用体验的同时，间隙调节件在实现调整蜗轮与蜗杆之间的啮合间隙的前提下，结构简单、成本低，可以降低转向器的生产成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述蜗杆的端部设置有轴承，所述间隙调节件套设在所述轴承上，且适于推抵所述蜗杆。

在一些实施例中，所述间隙调节件包括：第一环部和第二环部，所述第一环部与所述第二环部的一端连接并套设在所述轴承上。

进一步地，所述第一环部与所述第二环部限定出与所述壳体过盈配合椭圆环，所述第一环部与所述第二环部的另一端间隔开以弹性推抵在所述壳体上。

进一步地，所述间隙调节件还包括：调节部，所述调节部的一端与所述第一环部或所述第二环部连接，所述调节部的另一端适于推抵所述轴承。

进一步地，所述第一环部的另一端具有沿轴向间隔开的两个第一爪，所述第二环部的另一端具有沿轴向间隔开的两个第二爪，两个所述第一爪之间、两个所述第二爪之间均设置有一个所述调节部。

在一些实施例中，所述调节部的轮廓圆直径小于所述第一环部和所述第二环部的轮廓圆直径。

进一步地，所述调节部的所述另一端至少部分在径向上朝向所述轴承的凸起。

进一步地，所述第一环部和/或所述第二环部上还设置有减重槽。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的转向器。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：