[实用新型]汽车侧滑检测台

说明书

本实用新型提供了汽车侧滑检测台，属于汽车检验检测技术领域。该汽车侧滑检测台包括检测台本体、导向组件和牵引组件，所述牵引组件包括驱动电机、线盘、导轮组和牵引绳，使用时，将车辆停放在轨道板上，将牵引绳连接于车头下方，打开驱动电机，驱动电机带动线盘旋转，牵引绳过导轮组盘绕于线盘上，线盘旋转收回牵引绳，牵引绳拖动汽车向前均速前进，轨道板配合挡板调整车轮方向，使车轮朝着正确的方向滚动，车辆向前行驶经过检测台本体测出侧滑值，车辆驶过检测台本体后关闭驱动电机，完成测量，该装置中的轨道板和挡板设计，能使车辆朝着正确的方向行驶，使用驱动电机带动牵引绳能保证车辆呈均速行驶，提高了检测结果的准确度和可信度。

技术领域

本实用新型属于汽车检验检测技术领域，具体而言，涉及汽车侧滑检测台。

背景技术

在汽车设计之初，为使转向车轮具有转向轻便、准确和行驶稳定等特性，在转向车轮上设计有主销内倾角、注销后倾角、车轮外倾角和车轮前束等四项参数，统称为前轮定位，它是一种把转向轮安装成一定的静态集合角度和尺寸的参数值，在这四项参数中前两项是由汽车的基础件来保证的，一般不会有较大的变化，车辆在行驶中由于车架、车轴、转向机构的变形与磨损造成了改变原有的技术参数，致使前轮定位失准（主要是外倾角和前束），车辆在行驶时转向轮在向前行驶滚动的同时还将产生横向滑移，也就是侧滑。

而车辆检测是每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要按规定进行检测。侧滑便是其中一项，其检测是利用汽车侧滑检测台来检测由于车轮外倾角和前束共同作用而形成的侧滑量。

目前大部分侧滑台在测量时，均为驾驶人员按要求撤诉将车辆驶入侧滑台，这在检测中状况频出，有些驾驶员不能很好的配合检测人员的需求进行车辆定速驶入，需要后倒重新驶入，容易引发矛盾；有些驾驶员新手更是技术所限，出现熄火；还有部分车辆在驾使期间仪表显示与车速不符，驾驶员对车速形成的习惯性的认知存在偏差，需要多次驶入；总之就是无法保证在检测时，车辆行驶方向及车辆行驶速度符合检测要求，使得检测结果准确不佳的问题。

基于以上背景技术中的问题，检测人员研发出了一种汽车侧滑检测台。

实用新型内容

本实用新型提供了汽车侧滑检测台，旨在改善侧滑检测时，车辆行驶方向及车辆行驶速度人为驾驶不易符合检测要求，导致检测结果准确不佳的问题

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供汽车侧滑检测台，包括检测台本体、导向组件和牵引组件。

所述导向组件包括轨道板和挡板，所述轨道板放置在靠近所述检测台本体一侧，所述轨道板固定连接于地面，所述挡板固定连接于所述轨道板两侧，所述牵引组件包括机壳、驱动电机、线盘、导轮组和牵引绳，所述机壳摆放于所述检测台本体远离所述轨道板一侧，所述机壳固定连接于地面，所述驱动电机固定连接于所述机壳内部，所述线盘一端转动连接于所述机壳一侧，所述线盘另一端固定连接于所述驱动电机输出端，所述导轮组转动连接于所述机壳内部，所述牵引绳一端盘绕在所述线盘上，所述牵引绳另一端伸出所述机壳靠近所述检测台本体一侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述轨道板远离所述检测台本体一端呈三角形，所述轨道板两端设有斜坡。

在本实用新型的一种实施例中，所述挡板内部设有导向轮，所述导向轮均匀布置在所述挡板内侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述机壳内设有固定平台，所述固定平台固定连接于所述机壳内部，所述驱动电机固定连接于所述固定平台顶部。

在本实用新型的一种实施例中，所述机壳内部设有固定柱，所述固定柱有两个，两个所述固定柱固定连接于所述机壳内部。

在本实用新型的一种实施例中，所述导轮组包括第一导轮和第二导轮，所述第一导轮转动连接于所述机壳内部，所述第二导轮转动连接于两个所述固定柱之间。