[实用新型]一种新型汽车报警器探头外壳结构

说明书

本实用新型涉及汽车报警器技术领域，具体涉及一种新型汽车报警器探头外壳结构，包括壳体，壳体的前端平面为前端发射面，壳体的后端平面开设有后端口，后端口的底部轴线处开设有内腔，后端口的内孔直径小于前端发射面的外径；后端口的内壁、内腔的内壁上均嵌设有导热层；壳体的外壁上嵌设有防护层，防护层由内至外依次由防撞层、耐腐蚀层和耐磨层组成，本实用新型提供了一种新型汽车报警器探头外壳结构，通过一系列结构的设计和使用，改善了探头外壳加工后清洗不彻底的问题，同时也加强了导热和防护性能，避免了后续的质量隐患，具有较强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车报警器技术领域，具体涉及一种新型汽车报警器探头外壳结构。

背景技术

汽车报警器是利用压电陶瓷在受信号电压激励下发出声波，并接收回波信号判断车辆倒车时离障碍物的距离的器件。报警器在生产过程中，铝壳的发射面上先喷一层漆，然后使用环氧胶将陶瓷晶片胶合在外壳内腔中，负极使用导电胶将导线固定再铝壳导线孔内，然后在晶片正极焊接一根导线引出，装入吸声材料第一次灌胶密封，待胶水固化后，将两根导线焊接上PCB底板，再用硅胶将底板胶合在第一次灌胶后的胶面上。铝壳加工后相互叠加容易造成清洗不充分，内腔中仍留有油污，而在铝壳喷漆后再使用有机溶剂浸泡会伤到漆面，只能使用布头蘸酒精简单擦拭内腔，存在的油污会造成晶片胶合不牢固，后期探头在工作震动时可能会发生晶片涂胶，造成探头失效无性能。

因此亟需研发一种新型汽车报警器探头外壳结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车报警器探头外壳结构，通过一系列结构的设计和使用，改善了探头外壳加工后清洗不彻底的问题，同时也加强了导热和防护性能，避免了后续的质量隐患，具有较强的实用性。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新型汽车报警器探头外壳结构，包括壳体，所述壳体的前端平面为前端发射面，所述壳体的后端平面开设有后端口，所述后端口的底部轴线处开设有内腔，所述后端口的内孔直径小于所述前端发射面的外径；

所述后端口的内壁、所述内腔的内壁上均嵌设有导热层；所述壳体的外壁上嵌设有防护层，所述防护层由内至外依次由防撞层、耐腐蚀层和耐磨层组成。

优选的，所述壳体为铝合金材质制成，且位于所述内腔圆周外侧的所述后端口上开设有导线孔。

优选的，所述后端口的内孔直径与所述前端发射面的外径相比缩小了0.1mm。

优选的，所述导热层为铜合金材质制成，且所述导热层的厚度为0.05-0.1mm。

优选的，所述防撞层为弹性的镍钛记忆合金层材质制成，且所述防撞层的厚度为0.05-0.1mm。

优选的，所述耐腐蚀层为铬镍合金层材质制成，且所述耐腐蚀层的厚度为0.05-0.1mm。

优选的，所述耐磨层为聚酯纤维层材质制成，且所述耐磨层的厚度为0.05-0.1mm。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型在采用上述的结构和设计使用下，新型的探头外壳结构后端口口径小于前端发射面外径，不同外壳间不会相互叠加在一起，清洗液能充分清洗到外壳内腔，清洗完成后干燥也比较方便，不会因为外壳叠加形成内腔封闭空间而造成清洗不干净或液体残留；

而且本实用新型结构简单，改善了探头外壳加工后清洗不彻底的问题，同时也加强了导热和防护性能，避免了后续的质量隐患，具有较强的实用性。

附图说明