[实用新型]一种纯电动汽车高压互锁控制系统

说明书

本实用新型提供了一种纯电动汽车高压互锁控制系统，包括VCU高压互锁回路1，VCU高压互锁回路1包括DC/DC转换器、DC/AC转换器的高压输入和输出线接插件以及转向油泵电机、空压机的输入接插件；还包括VCU高压互锁回路2，VCU高压互锁回路2包括高压配电盒输出到空调压缩机、PTC的高压接插件以及空调压缩机输入接插件、PTC输入接插件；还包括VCU高压互锁回路3，VCU高压互锁回路3包括高压盒以及电池包开盖检测；本实用新型将现有的仅通过VCU对整个系统的高压互锁信号进行采集的方式更改为多个高压互锁回路，能够提高驾驶人员的驾驶体验，减小VCU计算冗余度，同时还有利于故障的排查、检修。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车安全控制技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车高压互锁控制系统。

背景技术

随着经济的快速发展，能源和环保问题日益突出，世界各国开始将目光投向了节能环保的纯电动汽车。

纯电动汽车是指完全由蓄电池提供电力驱动的电动汽车，工作电压高达几百伏，远远高于安全电压。高压系统工作时放电电流有可能达到数十安，甚至高达上百安,所以其安全性受到人们的格外关注。当电动汽车的高压接插件断开或接触不良时，容易造成高压线路漏电，导致车内其他零部件损坏，故对电动汽车中高压线束与接插件连接的可靠性要求较高。现有的高压互锁电路，常常通过整车控制器连接一条高压互锁回路，该高压互锁回路上串设有多个接插件，包括与电机相关的接插件和与电池相关的接插件。采用该种电路结构，在检测到互锁状态异常时无法确定是哪一种接插件出现异常，不能及时区分是电池互锁故障还是电机互锁故障，不便于整车控制器根据具体故障等级采取不同的措施，同时也不便于后期的检测与维修。

申请公布号CN108045232A，申请公布日2018年5月18日的实用新型专利申请公开了一种设有充电高压互锁功能的电池管理系统。系统通过高压动力互锁模块对纯电动汽车的高压回路进行实时监控，并利用人机交互界面提供多种反馈信息，以实现对高压回路在电池组启停过程中的有效控制以及高压回路故障的及时报警。通过一个高压回路检测高压故障，并且采用单一的切断高压方式进行故障处理，无法兼顾高压安全和行驶功能。

申请公布号CN110356236A，申请公布日2019年10月22日的实用新型专利申请公开了一种纯电动汽车高压互锁系统及应用该高压互锁系统的纯电动汽车。系统是以VCU作为核心零部件，负责各高压互锁回路的高压互锁状态信号的收集和处理、根据车辆的行驶状态和高压互锁状态，特别是发生互锁断开的不同的高压部件采取不同的安全处理策略。仅通过VCU对整个系统的高压互锁信号进行采集，对VCU的要求较高，并且只是将高压互锁故障分成了两个等级，只是从整车方面采取断高压或者限功率的处理方法，不助于驾驶人员的驾驶体验，也不利于故障的排查。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动汽车高压互锁控制系统，将现有的仅通过VCU对整个系统的高压互锁信号进行采集的方式更改为多个高压互锁回路，能够提高驾驶人员的驾驶体验，减小VCU计算冗余度，同时还有利于故障的排查、检修。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种纯电动汽车高压互锁控制系统，包括

VCU高压互锁回路1，包括DC/DC转换器、DC/AC转换器的高压输入和输出线接插件以及转向油泵电机、空压机的输入接插件；

VCU高压互锁回路2，包括高压配电盒输出到空调压缩机、PTC的高压接插件以及空调压缩机输入接插件、PTC输入接插件；

VCU高压互锁回路3，包括高压盒以及电池包开盖检测；

车辆VCU，用于检测到VCU高压互锁回路1、VCU高压互锁回路2或VCU高压互锁回路3发生互锁断开时记录故障信息，并将故障信息通过CAN总线发给车载人机交互界面。