[实用新型]一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置，包括折弯机构和传动轴，折弯机构的下端设置有传动轴，底板的外表面开设有固定槽，底板通过固定槽与拉杆连接，拉杆的下端设置有固定块，拉杆的上端设置有拉环，拉杆通过拉环连接有支撑环，支撑环的内壁连接有悬挂杆，支撑环通过悬挂杆连接有重力球，拉杆通过固定块与固定槽连接，拉杆通过拉环与连接杆连接，当汽车发生撞击时，底板变形，带动拉杆向下，将传动轴折弯，且重力球在汽车碰撞时落下，加大传动轴的折弯角度，连接杆比分段杆更细，方便折弯操作，通过连接杆的连接使用，方便及时更换，也加快传动轴的折弯。

技术领域

本实用新型涉及分段杆技术领域，具体为一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置。

背景技术

分段杆是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般分段杆在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

目前用于汽车碰撞时使转向传动轴不便于折弯，导致在汽车碰撞时，转向轴容易后移，对驾驶员造成伤害，且折弯耗时较大，不能快速折弯，阻止转向轴后移。

针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中不便于折弯，折弯耗时较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置，包括折弯机构和传动轴，折弯机构的下端设置有传动轴，所述折弯机构包括底板和拉杆，底板的上端设置有拉杆，拉杆与传动轴相连接，传动轴包括分段杆和连接杆，拉杆的上端设置有分段杆，分段杆的中间连接有连接杆，拉杆与连接杆相连接。

进一步地，所述底板的外表面开设有固定槽，底板通过固定槽与拉杆连接。

进一步地，所述拉杆的下端设置有固定块，拉杆的上端设置有拉环，拉杆通过拉环连接有支撑环，支撑环的内壁连接有悬挂杆，支撑环通过悬挂杆连接有重力球，拉杆通过固定块与固定槽连接，拉杆通过拉环与连接杆连接。

进一步地，所述分段杆的两端均设置有连接件，分段杆的外表面设置有螺纹，分段杆通过螺纹与连接杆连接。

进一步地，所述连接杆的两端均设置有螺纹轴套，连接杆的两端均连接有插杆，连接杆通过螺纹轴套与螺纹连接，连接杆通过插杆与分段杆连接。

进一步地，所述拉环的内壁设置有多个短柱，拉环通过短柱连接有软垫，拉环通过软垫与连接杆连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置，底板的外表面开设有固定槽，底板通过固定槽与拉杆连接，拉杆的下端设置有固定块，拉杆的上端设置有拉环，拉杆通过拉环连接有支撑环，支撑环的内壁连接有悬挂杆，支撑环通过悬挂杆连接有重力球，拉杆通过固定块与固定槽连接，拉杆通过拉环与连接杆连接，当汽车发生撞击时，底板变形，带动拉杆向下，将传动轴折弯，且重力球在汽车碰撞时落下，加大传动轴的折弯角度。

2、本实用新型提出的一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置，分段杆的两端均设置有连接件，分段杆的外表面设置有螺纹，分段杆通过螺纹与连接杆连接，连接杆的两端均设置有螺纹轴套，连接杆的两端均连接有插杆，连接杆通过螺纹轴套与螺纹连接，连接杆通过插杆与分段杆连接，连接杆比分段杆更细，方便折弯操作，通过连接杆的连接使用，方便及时更换，也加快传动轴的折弯。