[实用新型]轨道车辆的控制电路和轨道车辆

说明书

本申请提供了一种轨道车辆的控制电路和轨道车辆，该控制电路包括母线单元、蓄电池组和开关单元，其中，母线单元包括至少一条母线；蓄电池组包括蓄电池单元和保护单元，保护单元包括第一控制器的输入部，蓄电池单元通过第一控制器的输出部与母线单元电连接，保护单元用于检测蓄电池单元的工作电压，在检测到工作电压小于预定电压时，保护单元断电，第一控制器的输入部断电，第一控制器的输出部断电；开关单元用于控制蓄电池组的开关状态，开关单元包括第一开关，第一开关与第一控制器的输入部电连接。该控制电路通过闭合第一开关，给第一控制器的输入部供电，以使得第一控制器的输出部得电，进而保证蓄电池单元在触发欠压保护后能继续工作。

技术领域

本申请涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种轨道车辆的控制电路和轨道车辆。

背景技术

动车组是轨道交通系统的重要组成部分之一，其运行的安全可靠性及效率直接影响了轨道交通系统的运营。蓄电池在轨道车辆启动及应急时为轨道车辆提供电力，蓄电池设有欠压保护继电器，在蓄电池电压低于84V时欠压保护继电器失电，避免蓄电池过放电，需要重启欠压保护继电器才能实现蓄电池的重新工作。因此，如何有效地实现触发欠压保护后对蓄电池的强投控制，是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种轨道车辆的控制电路和轨道车辆，以解决现有技术中无法有效地实现触发欠压保护后对蓄电池的强投控制的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种轨道车辆的控制电路，所述控制电路包括母线单元、蓄电池组和开关单元，其中，所述母线单元包括至少一条母线；所述蓄电池组包括蓄电池单元和保护单元，所述保护单元包括第一控制器的输入部，所述蓄电池单元通过所述第一控制器的输出部与所述母线单元电连接，所述保护单元用于检测所述蓄电池单元的工作电压，在检测到所述工作电压小于预定电压时，所述保护单元断电，所述第一控制器的输入部断电，所述第一控制器的输出部断电；所述开关单元用于控制所述蓄电池组的开关状态，所述开关单元包括第一开关，所述第一开关与所述第一控制器的输入部电连接。

可选地，所述开关单元还包括第二开关和第三开关，所述蓄电池组与所述第二开关和所述第三开关分别电连接，所述保护单元还包括第二控制器的输出部，所述第三开关包括所述第二控制器的输入部，所述第二控制器的输入部用于得电后控制所述第二控制器的输出部断开，所述保护单元断电。

可选地，所述保护单元还包括第三控制器，所述第三控制器用于检测所述蓄电池单元的所述工作电压，在检测到所述工作电压小于预定电压时，所述第三控制器断电，所述第三控制器与所述第一控制器的输入部电连接。

可选地，所述第一开关包括第一按钮，所述第二开关包括第二按钮，所述第三开关包括第三按钮。

可选地，所述第一控制器包括接触器和继电器中的至少一种，所述第二控制器包括接触器和继电器中的至少一种，所述第三控制器包括接触器和继电器中的至少一种。

可选地，所述控制电路还包括充电单元，所述充电单元与所述蓄电池组和所述母线单元分别电连接，所述充电单元用于给所述蓄电池组和所述母线单元供电。

所述控制电路还包括第四开关和第五开关，所述蓄电池单元通过所述第四开关与所述母线单元电连接，所述第五开关与所述充电单元和所述第一控制器的输出部分别电连接，所述第四开关和所述第五开关用于防止所述母线单元向所述蓄电池单元放电。

可选地，所述第四开关为第一二极管，所述第五开关为第二二极管，所述第一二极管的阳极与所述蓄电池单元电连接，所述第一二极管的阴极与所述母线单元电连接，所述第二二极管的阳极与所述充电单元电连接，所述第二二极管的阴极与所述第一控制器的输出部电连接。

可选地，所述充电单元包括多个直流充电机。