[实用新型]多变坡越野式带式输送系统用制动器液压系统

说明书

本实用新型公开了一种多变坡越野式带式输送系统用制动器液压系统，包括油箱，所述油箱连接有供油油路、第一泄油油路与第二泄油油路；所述供油油路上顺次串接吸油过滤器、齿轮泵、高压过滤器、第一单向阀；所述供油油路在第一单向阀处分设为两个供压支路；所述供油油路的两个供压支路末端与第一泄油油路和第二泄油油路的末端通过连通油路形成相互交汇的连通状态。本实用新型采用了制动油缸双侧油压配合碟簧共同动作的方式，实现缓慢可控停车，避免较大冲击力对输送机设备造成损害，并满足多变坡越野式输送机快速停车和紧急断电停车的要求。

技术领域

本实用新型属于液压设备技术领域，涉及一种制动器液压系统，特别是多变坡越野式带式输送系统用制动器液压系统。

背景技术

目前，制动设备在煤矿、起重、冶金、工程机械等行业中得到了广泛的应用，制动设备作为运作系统的咽喉环节，起着至关重要的作用。制动力随制动时间的变化称为制动特性曲线，特性曲线的好坏为衡量制动平稳性的重要指标，制动不平稳可造成设备损坏，影响人身安全。目前现有输送机的制动器配套有液压系统，液压系统由多个溢流阀和节流阀配合使用，形成阶梯压力，制动相对平稳。但对于多变坡越野式带式输送机，因为坡度和坡的数量不同，执行停车动作指令时，输送机动张力变化过大，制动力矩施加不稳定，会造成短时冲击力大，对输送机设备的损害较大。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

实用新型内容

本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种多变坡越野式带式输送系统用制动器液压系统，它采用了制动油缸双侧油压配合碟簧共同动作的方式，实现缓慢可控停车，避免较大冲击力对输送机设备造成损害，并满足多变坡越野式输送机的紧急断电停车的要求。

多变坡越野式带式输送系统用制动器液压系统，包括油箱，所述油箱连接有供油油路、第一泄油油路与第二泄油油路；所述供油油路上顺次串接吸油过滤器、齿轮泵、高压过滤器、第一单向阀；所述供油油路在第一单向阀处分设为两个供压支路，两个供压支路上分别串接有第二单向阀和第三单向阀，并分别供油至制动油缸的有杆腔和无杆腔；所述第一泄油油路顺次串接第一电磁比例阀和第一电磁换向阀；所述第二泄油油路顺次串接第二电磁比例阀和第二电磁换向阀；所述供油油路的两个供压支路末端与第一泄油油路和第二泄油油路的末端通过连通油路形成相互交汇的连通状态，所述连通油路的两端分别串接第一蓄能器、第一压力表、第一压力传感器和第二蓄能器、第二压力表、第二压力传感器。

所述连通油路的两端还分支出两支溢流油路，所述两支溢流油路上分别串接有第一溢流阀和第二溢流阀，并与油箱相通。

所述齿轮泵由电机驱动连接。

所述油箱上设置空气过滤器，所述空气过滤器与油箱的内腔相连通。

所述油箱上设置温度计和液位计。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：本实用新型提供了一种多变坡越野式带式输送系统用制动器液压系统，它采用了制动油缸双侧油压配合碟簧共同动作的方式，实现缓慢可控停车，避免较大冲击力对输送机设备造成损害，并满足多变坡越野式输送机的紧急断电停车的要求。

附图说明

图1为本实用新型的液压原理图。

其中， 1、油箱 2、供油油路 3、第一泄油油路 4、第二泄油油路 5、吸油过滤器 6、齿轮泵 7、高压过滤器 8、第一单向阀 9、第二单向阀 10、第三单向阀 11、制动油缸 12、第一电磁比例阀 13、第一电磁换向阀 14、第二电磁比例阀 15、第二电磁换向阀 16、连通油路 17、第一蓄能器 18、第一压力表 19、第一压力传感器 20、第二蓄能器 21、第二压力表 22、第二压力传感器 23、第一溢流阀 24、第二溢流阀 25、电机 26、空气过滤器 27、温度计 28、液位计。

具体实施方式