[实用新型]一种汽车排气管弯管焊接夹具端口夹紧装置

说明书

本实用新型提出了一种汽车排气管弯管焊接夹具端口夹紧装置，定位支架的底端与安装板相连，顶端设置有带中心圆孔的连接腔壳，连接腔壳的前侧、左侧、右侧皆设置有U型开口，后侧下方设置有固定爪，U型开口的上方设置有n型支座，n型支座的上方设置有夹爪驱动气缸，夹爪驱动气缸的活塞杆穿过n型支座的中心孔与夹爪铰接块的上端相连，夹爪铰接块与夹爪的上端相连，连接腔壳的中心圆孔中套装有连接柱，连接柱的侧壁中部设置一圈避免从中心圆孔退出的限位柱，位于连接柱上方的直线驱动气缸的活塞杆的下端与连接柱相连，连接柱的下端能插入弯管中。本实用新型使用简单、占用空间小、夹持稳定、能保证焊接质量、降低焊接难度、生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，特别是涉及一种汽车排气管弯管焊接夹具端口夹紧装置。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，汽车排气管的产量也逐年增大，在生产汽车排气管弯管时，经常需要在弯管上焊接一些元件或者是将两个弯管焊接在一起。由于弯管难于固定，因此现有技术在弯管上进行焊接时，一种是将弯管直接置于地面上，然后手拿着待焊元件直接进行焊接；另外一种是将弯管和待焊元件固定在一平台上，先对其中一面进行焊接，焊接好后将弯管翻转过来，然后固定好进行焊接。前一种方法直接放置在地面上，会使得待焊元件与弯管焊接时会产生晃动，因此焊接效果难于保证；后一种方法虽然提高了焊接效果，但需要在焊接过程对弯管进行翻转，增加焊接时的操作工序，降低了工作效率，且一个焊缝分两次焊接容易出现焊缝处有咬边、焊道不连续、圆弧整圈不平整，不能达到产品精巧、美观、焊缝能承重、焊缝误差小的要求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种使用简单、占用空间小、夹持稳定、能保证焊接质量、降低焊接难度、提高生产效率的汽车排气管弯管焊接夹具端口夹紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车排气管弯管焊接夹具端口夹紧装置，包括定位支架，所述定位支架的顶端设置有带中心圆孔的连接腔壳，连接腔壳的前侧、左侧、右侧皆设置有U型开口，后侧下方设置有固定爪，所述U型开口的上方设置有n型支座，所述n型支座的顶板中心设置有轴线上下延伸的通孔，n 型支座的两支腿的下端与连接腔壳相连，所述n型支座的上方设置有夹爪驱动气缸，所述夹爪驱动气缸的活塞杆穿过n型支座的中心孔与夹爪铰接块的上端相连，所述夹爪铰接块与夹爪的上端相连，所述夹爪为弯钩形，所述夹爪的中部通过销轴铰接在U型开口中，夹爪驱动气缸通过驱动该活塞杆上移控制夹爪闭合，驱动该活塞杆下移控制夹爪张开，从而实现将弯管通过夹爪夹紧，所述连接腔壳的中心圆孔中套装有连接柱，所述连接柱的侧壁中部设置一圈避免从中心圆孔退出的限位柱，所述限位柱位于连接腔壳下方，位于连接柱上方的直线驱动气缸的活塞杆的下端与连接柱相连，直线驱动气缸能驱连接柱在中心圆孔中上下移动，所述连接柱的下端能插入弯管中。

通过设置固定爪和多个夹爪将弯管牢牢固定，避免了弯管焊接时出现晃动，降低了焊接难度和工人的劳动强度，提高生产效率，增加了企业的经济收益。

在上述方案中：所述连接柱侧面均匀设置有六个限位柱，增加了限位效果，避免了维修更换的麻烦，限位柱坏掉一个或者两个仍可以进行限位工作。

在上述方案中：所述连接腔壳左、右侧的夹爪相对设置，连接腔壳前侧的夹爪和固定爪相对设置，固定爪和连接腔壳前侧的夹爪上都设置有半圆形夹套，所述固定爪和连接腔壳前侧的夹爪的半圆形夹套对接，有利于增强夹紧效果。

本实用新型的有益效果是：本实用新型使用简单、占用空间小、夹持稳定、能保证焊接质量、降低焊接难度、生产效率高。

附图说明

图1是汽车排气管弯管焊接夹具的结构示意图。

图2是连接腔壳的结构示意图。

图3是连接柱与直线驱动气缸相连的示意图。

图4是固定爪与连接腔壳前侧的夹爪对接的示意图。

具体实施方式