[实用新型]一种变速箱用通气塞

说明书

一种变速箱用通气塞，包括第一壳体、第二壳体和滤芯总成，所述第一壳体、所述第二壳体和所述滤芯总成互相装配固定，所述第一壳体内的第一腔体与发动机舱内的空间连通，所述滤芯总成设于所述第一腔体内，所述第二壳体通过其内部的第二腔体与变速箱内的空间连通，所述滤芯总成用于使气体从所述第二腔体进入所述第一腔体，所述滤芯总成能够阻止油液从所述第二腔体进入所述第一腔体。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用通气塞。

背景技术

通气塞是设置于变速箱上的常见零件，用于保持变速箱内部与外部气压平衡，同时起到一定的防水隔油作用。目前常见的通气塞分为常通型和常闭型两种。

常通型能够始终保持箱内外气压平衡，但不能有效阻止外界水汽进入或被吸入变速箱内部，当车辆在涉水路面上行驶时，飞溅的水可能通过通气塞进入箱体，污染润滑油，造成安全隐患；另外，经通气塞排出的油气可能在通气塞周边产生油污渍，影响美观。

常闭型能够阻止外界水汽进入变速箱，但会受到变速箱体的工作过程中所产生的高温和负压的影响，随着变速箱内的负压不断积累，可能使变速箱的密封件失效，进而导致渗(漏)油，严重时还会造成油液乳化，使润滑油失效。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种能够在有效平衡箱内外气压平衡的同时也具有防水防油的变速箱用通气塞。

本实用新型的变速箱用通气塞包括第一壳体、第二壳体和滤芯总成，所述第一壳体、所述第二壳体和所述滤芯总成互相装配固定，所述第一壳体内的第一腔体与发动机舱内的空间连通，所述滤芯总成设于所述第一腔体内，所述第二壳体通过其内部的第二腔体与变速箱内的空间连通，所述滤芯总成用于使气体从所述第二腔体进入所述第一腔体，所述滤芯总成能够阻止油液从所述第二腔体进入所述第一腔体。

进一步地，所述第一壳体包括第一卡扣，所述第一卡扣设于所述第一壳体上并由所述第一壳体的外壁向所述第一壳体外侧延伸，所述第一壳体通过所述第一卡扣固定于变速箱上。

进一步地，所述第一壳体还包括第二卡扣，所述第二卡扣设于所述第一壳体上并由所述第一壳体的内壁向所述第一壳体外侧延伸，所述第二卡扣将所述第二壳体在高度方向上限位于所述第一壳体内。

进一步地，所述滤芯总成包括滤芯上支座、滤芯下支座和滤芯本体，所述滤芯上支座与所述第一壳体相抵并在高度方向上遮盖所述滤芯本体，所述滤芯下支座与所述第二壳体相抵。

进一步地，所述滤芯本体在高度方向上固定于所述滤芯上支座和所述滤芯下支座之间，所述第二腔体内的气体能够通过所述滤芯本体进入第一腔体内。

进一步地，所述第二壳体包括延伸部，所述延伸部沿所述第二壳体的周向由所述第二壳体的外壁向外延伸，所述延伸部在高度方向上设于所述滤芯本体的下方，所述第二壳体通过所述延伸部被所述第二卡扣在高度方向上限位于所述第一壳体内。

进一步地，所述第二壳体还包括滤芯槽，所述滤芯槽设于所述延伸部上，所述滤芯下支座卡设并固定于所述滤芯槽内，所述滤芯总成通过所述滤芯槽在高度方向上固定于所述第二壳体上。

进一步地，所述第二壳体还包括排油孔，所述排油孔沿周向为开设于所述第二壳体上的通孔，油液能够通过所述排油孔流入所述第二腔体内。

进一步地，所述排油孔在高度方向上低于所述滤芯槽的低沿且低于或平行于所述滤芯本体。

进一步地，所述第二壳体还包括排气孔，所述排气孔设于所述延伸部上，所述排气孔设于所述滤芯槽外侧，所述第一腔体通过所述排气孔与发动机舱内的空间连通，所述第一腔体内的气体能够通过所述排气孔进入发动机舱内的空间。