[实用新型]车载空调低压供电系统、车辆空调系统和车辆有效
| 申请号: | 202022425248.6 | 申请日: | 2020-10-27 |
| 公开(公告)号: | CN214112469U | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
| 发明(设计)人: | 吴学飞;徐攀;郝兴峰;张达;苏宇飞 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03;B60H1/00;H02M3/24 |
| 代理公司: | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人: | 朱鸿雁 |
| 地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车载 空调 低压 供电系统 车辆 系统 | ||
1.一种车载空调低压供电系统,其特征在于,包括:
低压电源;
变压器,所述变压器的初级输入端与所述低压电源连接,所述变压器包括第一副级输出端和第二副级输出端,其中,所述第一副级输出端用于输出第一供电电压,所述第二副级输出端用于输出第二供电电压,所述第二供电电压小于所述第一供电电压;
电压检测模块,所述电压检测模块的第一端与所述第二副级输出端连接,用于检测所述第二供电电压,所述电压检测模块的第二端用于接收参考电压,所述电压检测模块用于根据所述第二供电电压和所述参考电压输出电压检测信号;
开关模块,所述开关模块的第一端连接于所述第一供电电压传输路径上,所述开关模块的第二端与所述第二副级输出端连接;
主控模块,所述主控模块与所述开关模块的控制端连接,所述主控模块用于根据所述电压检测信号控制所述开关模块,以在所述第二供电电压低于所述参考电压时,由所述第一供电电压对所述第二供电电压进行补偿。
2.根据权利要求1所述的车载空调低压供电系统,其特征在于,所述电压检测模块包括:
第一采集单元,所述第一采集单元的第一端为所述电压检测模块的第一端,所述第一采集单元的第一端与所述第二副级输出端连接,所述第一采集单元用于检测所述第二供电电压;
第二采集单元,所述第二采集单元的第一端为所述电压检测模块的第二端,所述第二采集单元的第一端用于接收所述参考电压;
比较器,所述比较器的第一输入端与所述第一采集单元的第二端连接,所述比较器的第二输入端与所述第二采集单元的第二端连接,所述比较器的输出端与所述主控模块连接,所述比较器用于根据所述第二供电电压和所述参考电压输出电压检测信号。
3.根据权利要求2所述的车载空调低压供电系统,其特征在于,所述第一采集单元包括:
第一电阻和第二电阻,所述第一电阻的第一端与所述第二副级输出端连接,所述第一电阻的第二端与所述比较器的第一输入端连接,所述第二电阻的第一端与所述比较器的第一输入端连接,所述第二电阻的第二端接地;
第一电容,所述第一电容的第一端与所述比较器的第一输入端、所述第一电阻的第二端分别连接,所述第一电容的第二端接地。
4.根据权利要求2所述的车载空调低压供电系统,其特征在于,所述第二采集单元包括:
第三电阻,所述第三电阻的第一端用于接收参考电压,所述第三电阻的第二端与所述比较器的第二输入端连接;
第二电容,所述第二电容的第一端与所述比较器的第二输入端、所述第三电阻的第二端分别连接,所述第二电容的第二端接地。
5.根据权利要求1所述的车载空调低压供电系统,其特征在于,所述开关模块包括:
开关管和第四电阻,所述开关管的第一端连接于所述第一供电电压传输路径上,所述开关管的第二端与所述第四电阻的第一端连接,所述开关管的控制端与所述主控模块连接,所述第四电阻的第二端与所述第二副级输出端连接;
所述主控模块用于根据所述电压检测信号控制所述开关管导通或断开。
6.根据权利要求1-5任一项所述的车载空调低压供电系统,其特征在于,所述车载空调低压供电系统还包括:
第一稳压模块,所述第一稳压模块的输入端与所述第一副级输出端连接,所述第一稳压模块的输出端与所述车载空调的驱动模块连接,用于将所述第一供电电压转换为所述驱动模块所需工作电压;
所述开关模块的第一端与所述第一副级输出端连接,或者,所述开关模块的第一端与所述第一稳压模块的输出端连接。
7.根据权利要求1-5任一项所述的车载空调低压供电系统,其特征在于,所述车载空调低压供电系统还包括:
第二稳压模块,所述第二稳压模块的输入端与所述第二副级输出端连接,所述第二稳压模块的输出端与所述主控模块的供电端连接,用于将所述第二供电电压转换为所述主控模块所需工作电压。
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