[实用新型]前碰保护装置以及具有其的车辆

说明书

本申请公开了一种前碰保护装置以及具有其的车辆，所述前碰防护装置，包括：前保险杠；前防撞梁，所述前防撞梁位于所述前保险杠后方并与所述前保险杠连接，所述前防撞梁与所述前保险杠之间设置有溃缩吸能结构；机舱盖组件，所述机舱盖组件位于所述前保险杠上方，所述机舱盖组件包括：机舱横梁以及可选择地锁合在锁扣上的机舱盖，所述机舱盖的前端设置有向下倾斜延伸的导向翻边。由此，通过在机舱盖组件上设置导向翻边，在前保险杠上设置有溃缩吸能结构，可以有效地避免前保险杠以及机舱盖侵入行人身体，以提高车辆对行人的保护性能，有效地提高行车安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种前碰保护装置以及具有其的车辆。

背景技术

近年来，车辆保有量大幅提高，行车环境也日益复杂，中国道路交通事故中行人碰撞事故占比高达82％，车辆-行人碰撞事故往往会对行人腿部造成严重伤害，车辆行人腿部保护性能也越来越受到重视。日本、欧洲等地早已实施行人保护法规，我国也已发布相应标准并将于2024年全面实施。因此，基于车辆行人腿部保护结构的研究意义重大。

通常在车辆前端前保险杠位置加装行人保护装置，包括前防撞梁缓冲块和前保险杠缓冲泡沫等。但是，在一些特定车型中，难以同时对行人小腿、膝部和大腿同时进行有效保护。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种前碰保护装置，所述前碰保护装置对行人的保护更加充分，可以提高行车安全。

本实用新型进一步地提出了一种采用上述前碰保护装置的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的前碰防护装置，包括：前保险杠；前防撞梁，所述前防撞梁位于所述前保险杠后方并与所述前保险杠连接，所述前防撞梁与所述前保险杠之间设置有溃缩吸能结构；机舱盖组件，所述机舱盖组件位于所述前保险杠上方，所述机舱盖组件包括：机舱横梁以及可选择地锁合在锁扣上的机舱盖，所述机舱盖的前端设置有向下倾斜延伸的导向翻边。

根据本申请实施例的前碰保护装置，通过在机舱盖组件上设置导向翻边，在前保险杠上设置有溃缩吸能结构，可以有效地避免前保险杠以及机舱盖侵入行人身体，以提高车辆对行人的保护性能，有效地提高行车安全性。

根据本实用新型的一些实施例，所述前防撞梁包括：在上下方向上相对设置的主防撞梁和副防撞梁，所述主防撞梁与所述前保险杠的中段部连接，所述副防撞梁与所述前保险杠的下段部在前后方向上相对且间隔设置，所述溃缩吸能结构包括：设置在所述主防撞梁上的第一溃缩吸能结构和设置在所述副防撞梁上的第二溃缩吸能结构。

在一些实施例中，所述第一溃缩吸能结构构造为安装支架，所述前保险杠的中段部通过支脚与所述安装支架连接。

进一步地，所述安装支架包括：竖直板部和水平板部，所述竖直板部的一端与所述主防撞梁连接，所述竖直板部的另一端远离所述主防撞梁设置，所述水平板部的一端与所述竖直板部的另一端连接，所述水平板部的另一端向前延伸并与所述支脚固定。

进一步地，所述竖直板部的所述另一端与所述主防撞梁的上表面的间距不小于20mm。

在一些实施例中，所述水平板部上设置有溃缩槽，所述支脚在所述溃缩槽的前端与所述水平板部连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二溃缩吸能结构构造为吸能块，所述吸能块设置在所述副防撞梁朝向所述前保险杠的下段部的一侧。

进一步地，所述吸能块大体呈“C”形，且具有敞开口的一端与所述副防撞梁连接，所述吸能块为多个，多个所述吸能块间隔设置在所述副防撞梁上，且延伸长度不同。

根据本实用新型的一些实施例，所述机舱盖包括：锁扣安装板以及锁扣，所述锁扣安装板上设置有安装凸台以及位于安装凸台两侧的多个加强筋以及多个减重孔，所述锁扣安装在所述安装凸台上。