[实用新型]一种离合器主缸用分体式限位座结构

说明书

本实用新型公开了一种离合器主缸用分体式限位座结构。限位座装于缸体中，限位座分为第一限位座和第二限位座，第一限位座套装在活塞带推杆总成和缸体之间，第一限位座外径与缸体间隙配合，第一限位座内径与活塞外径间隙配合；第二限位座包括外圈部分和内圈部分，外圈部分和内圈部分一体成型，内圈部分套装在活塞带推杆总成和缸体之间，外圈主要由内圈向外后再向活塞带推杆总成推杆一侧轴向弯折延伸形成，外圈部分和内圈部分均开有开口。本实用新型通过对限位座的结构及安装优化，可解决离合器主缸在拆解维修过程中，活塞带推杆总成与限位座无法拆分的问题，降低维修或返工的报废率，从而降低成本。

技术领域

本实用新型涉及了离合系统的一个部件，尤其是涉及了一种离合器主缸用分体式限位座结构。

背景技术

现有离合器主缸中，活塞带推杆总成与限位座需要装配到一起，组成小组件的形式，再装配到缸体内，且活塞带推杆总成与限位座无法拆分(破坏拆解除外)，造成离合器主缸在维修或返工时零件报废率高，返工成本浪费。

实用新型内容

针对实际使用中限位座与活塞带推杆总成无法拆分的现象，本实用新型提出了一种离合器主缸用分体式限位座结构，尤其用于汽车离合系统中的离合器主缸中。

本实用新型采用下述技术方案得以解决：

本实用新型包括限位座、缸体和活塞带推杆总成，限位座套装于缸体中，限位座分为轴向依次布置的第一限位座和第二限位座，第一限位座套装在活塞带推杆总成和缸体缸孔之间，第一限位座为呈筒状，第一限位座外径与缸体内壁之间间隙配合，第一限位座内径与活塞带推杆总成中的活塞外径间隙配合；第二限位座包括外圈部分和内圈部分，外圈部分和内圈部分一体成型，内圈部分套装在活塞带推杆总成和缸体缸孔之间，外圈部分主要由内圈部分径向向外后再向活塞带推杆总成推杆一侧轴向弯折延伸形成，外圈部分和内圈部分均开设有轴向贯通的条形缺口槽作为开口。

所述的第一限位座、第二限位座采用高分子复合材料。

所述的活塞带推杆总成置于缸体内部。

第二限位座中心轴部分端面设有外径不同的同轴缺口圆，相邻的外径不同的同轴缺口圆之间形成台阶，用于对活塞带推杆总成向外运动时的限位。

第一限位座、第二限位座和缸体均采用金属材料制成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过对限位座的结构及安装优化，可解决离合器主缸在拆解维修过程中，活塞带推杆总成与限位座无法拆分的问题，在离合器主缸中使用的限位座，由1 个拆分为2个，可在拆解时，分离活塞带推杆总成与限位座，降低维修或返工的报废率，从而降低成本。

附图说明

图1是本实用新型分体式限位座安装结构示意图。

图2是本实用新型第一限位座结构示意图。

图3是本实用新型第二限位座结构示意图。

图中，1、第一限位座，2、第二限位座，3、缸体，4、活塞带推杆总成，a、开口。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，限位座结构包括限位座、缸体3和活塞带推杆总成4，限位座套装于缸体中。

如图1和图2所示，限位座分为轴向依次布置的第一限位座1和第二限位座2，第一限位座1套装在活塞带推杆总成4和缸体3缸孔之间，活塞带推杆总成4置于缸体3 内部，第一限位座1为呈筒状，第一限位座1外径与缸体3内壁之间间隙配合，第一限位座1内径与活塞带推杆总成4中的活塞外径间隙配合，对活塞运动提供导向作用。