[实用新型]一种多边形臂架随车起重运输车上下回转油漆工装

说明书

本实用新型公开了一种多边形臂架随车起重运输车上下回转油漆工装，属于随车吊加工领域，包括上回转件、下回转件和防喷件，防喷件的下表面与下回转件连接，防喷件的上表面与上回转件连接，防喷件包括外筒体、内筒体和中心轴；内筒体中心设有中心孔，内筒体适于沿中心轴转动，内筒体下安装有支撑筒，支撑筒的一端与外筒体固定连接，支撑筒的另一端与内筒体固定连接，中心轴上设有凸台部，凸台部适于连接上回转件，凸台部的底端直径大于中心孔直径，凸台部的底端适于限制上层部上移，支撑筒适于支撑内筒体于凸台部下；本实用新型解决因回转支承件及其相应密封圈不能喷漆和烘烤，造成的随车吊的生产周期过长，降低了生产效率。

技术领域

本实用新型属于随车吊加工领域，具体涉及一种多边形臂架随车起重运输车上下回转油漆工装。

背景技术

随车起重运输车，简称随车吊，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上；随车起重机的优点是机动性好，转移迅速，可以集吊装与运输功能于一体；

现有技术中随车吊采用先组装后做漆，批完腻子与喷漆过后只能自然风干，单台周期5～6天，造成油漆周期长，降低了生产效率。整车喷漆时，由于上、下回转件与回转支承件的接触面为金加工面，不需要做漆，造成回转支承件和密封圈做漆后高温烘烤后报废，所以需要设计替代件实现支承且保证上、下回转件相对回转支承件的一面不会喷到油漆且不会上下移动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：解决因回转支承件及其相应密封圈不能喷漆和烘烤，造成的随车吊的生产周期过长，降低了生产效率。

为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开了一种多边形臂架随车起重运输车上下回转油漆工装,包括上回转件和下回转件，还包括防喷件，所述防喷件的下表面与下回转件连接，所述防喷件的上表面与上回转件连接，所述防喷件包括外筒体、内筒体和中心轴；

所述外筒体的下表面设置有定位柱一，所述定位柱一与外筒体固定连接，所述下回转件上开设有安装孔一，所述定位柱一适于与安装孔一连接；

所述外筒体的上表面设置有定位柱二，所述定位柱二与外筒体固定连接，所述上回转件上开设有安装孔二，所述定位柱二适于与安装孔二连接；

所述内筒体位于外筒体上，所述内筒体中心设有中心轴，所述内筒体适于沿中心轴转动，所述内筒体下安装有支撑筒，所述支撑筒的一端与外筒体固定连接，所述支撑筒的另一端与内筒体固定连接，所述中心轴上设有凸台部，所述凸台部适于连接上回转件。

优选的，所述上回转件相对防喷件的一侧设置有连接盘，所述连接盘上开设有连接孔一和连接孔二，所述连接孔一的直径大于连接孔二的直径；

所述内筒体包括定位盘，所述定位盘沿中心轴的轴线转动，所述定位盘上安装有连接柱，所述连接柱的尺寸与连接孔一的尺寸相适应，所述连接柱一适于卡接连接孔一。

优选的，所述支撑筒中心设有通孔，所述中心轴适于贯穿支撑筒并与外筒体固定连接，所述支撑筒包括圆筒一、圆筒二和弹簧，所述圆筒一的内径与圆筒二的外径相一致，所述圆筒一的底端与外筒体固定连接，所述圆筒二安装在圆筒一的内侧，所述弹簧位于圆筒一的内侧，所述弹簧适于支撑圆筒二，所述圆筒二与定位盘固定连接，所述圆筒二适于支撑连接柱顶进连接孔一。

优选的，所述外筒体的轴向截面为凹形，所述外筒体包括底板和环形板，所述底板与环形板一体连接，所述定位柱一位于底板背对环形板的一侧，所述定位柱一与底板固定连接，所述定位柱一设有多组，多组所述定位柱一沿中心轴周向分布；

所述底板上还开设有与安装孔一相适应的螺纹孔一，所述螺纹孔一设有多组，多组所述螺纹孔一沿中心轴周向分布，所述螺纹孔一与定位柱一同圆分布；