[实用新型]主锥防转装置

说明书

本实用新型提供一种主锥防转装置，安装于主减速器的减速壳上，包括连接板和限位机构，所述连接板固定于所述减速壳上，所述连接板具有相对设置的顶面和底面；所述限位机构设于所述底面上，所述限位机构包括止转块，所述止转块沿所述主锥防转装置的径向方向设置，其用于与所述主减速器的传动机构连接，即所述限位机构与所述从动圆柱齿轮连接，在不增加限位零件的基础上实现径向方向的准确定位，从而阻止与传动轴同步转动的从动圆柱齿轮转动，进而可阻止传动轴转动，也就是将传动轴锁住，达到快速拧紧螺母的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件装配技术领域，尤其涉及一种主锥防转装置。

背景技术

汽车主减速器包括减速壳及安装于减速壳内的主动锥齿轮总成，在主动锥齿轮（也称主锥）总成的装配过程中需用螺母拧紧，以在轴向方向限制主动锥齿轮总成的主动锥齿轮组件、主动锥齿轮轴承及从动圆柱齿轮之间的相对位置(也就是轴向间隙)，其中，从动圆柱齿轮安装于主动锥齿轮组件的传动轴上，且跟随传动轴转动，具体地，螺母与传动轴端部的外螺纹连接，以在轴向方向压紧安装在传动轴一端的主动锥齿轮轴承。在转动螺母的过程中，传动轴跟随螺母转动，转动的传动轴带动从动圆柱齿轮转动，导致拧紧螺母至规定力矩的速度缓慢或者无法拧紧螺母至规定力矩。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种可快速拧紧螺母且定位精度较高的主锥防转装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种主锥防转装置，采用如下技术方案：一种主锥防转装置，安装于主减速器的减速壳上，包括连接板和限位机构，所述连接板固定于所述减速壳上，所述连接板具有相对设置的顶面和底面；所述限位机构设于所述底面上，所述限位机构包括止转块，所述止转块沿所述主锥防转装置的径向方向设置，其用于与所述主减速器的传动机构连接。

进一步地，所述止转块具有相对设置的外侧壁和内侧壁，所述内侧壁在所述主锥防转装置的径向方向上较所述外侧壁靠近所述主锥防转装置的轴线，所述内侧壁沿所述主锥防转装置的径向方向凸伸有至少一锁齿，所述锁齿用于与所述传动机构的圆柱齿轮啮合。

进一步地，所述限位机构包括固定块，所述固定块固定于所述连接板的底面上，所述固定块具有相对设置的两侧壁，其中一所述侧壁较另一所述侧壁靠近所述主锥防转装置的轴线，靠近所述主锥防转装置的轴线的一侧壁开设有固定槽，所述止转块安装于所述固定槽中。

进一步地，所述限位机构还包括限位块，所述限位块固定于所述固定块靠近所述主锥防转装置的轴线的一侧壁上，并位于所述底面与所述止转块之间，所述限位块沿所述主锥防转装置的径向方向延伸有限位部，所述限位部用于与所述减速壳卡合。

进一步地，所述限位部较所述锁齿的末端靠近所述主锥防转装置的轴线，所述限位部用于与所述减速壳的卡槽卡合。

进一步地，所述连接板自所述顶面朝向所述底面开设有贯穿顶面和底面的通孔，所述限位机构位于所述通孔外，所述顶面沿所述主锥防转装置的径向方向开设有第一定位槽。

进一步地，所述止转块朝第一方向延伸，所述第一定位槽朝第二方向延伸，并穿所述连接板的相对两侧壁，所述第二方向与所述第一方向相交。

进一步地，所述限位机构包括定位套，所述定位套与所述通孔配合，且所述定位套的顶部抵持所述顶面，所述定位套的顶部沿所述主锥防转装置的径向方向开设有与所第一定位槽对应的第二定位槽。

进一步地，所述连接板的侧缘沿所述主锥防转装置的径向方向且朝远离所述主锥防转装置的方向延伸有安装部，所述限位机构安装于所述安装部的底面上。