[实用新型]一种新能源汽车轮毂锻件精密成型模具

说明书

本实用新型属于汽车轮毂锻件模具技术领域，尤其为一种新能源汽车轮毂锻件精密成型模具，包括顶板，顶板的下表面固定连接有两个对称分布竖板，两个竖板的下表面均固定连接L形板，顶板的底部设置有液压缸，液压缸的下端固定连接有矩形板，矩形板的下表面固定连接有上模具，左侧L形板的上表面固定连接有横板，右侧L形板的上表面抵接有另一个横板，左侧横板的上表面固定连接有左下模具，右侧横板的上表面固定连接有右下模具。本实用新型通过电机、螺纹杆、推杆、水箱和螺旋通水槽相配合，解决了现有汽车轮毂锻件模具自然冷却需要耗费大量时间，且汽车轮毂在冷却后会收缩紧固在下模板内很难从取出的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂锻件模具技术领域，具体为一种新能源汽车轮毂锻件精密成型模具。

背景技术

汽车轮毂轴承外圈安装于汽车轮边，与内圈共同作用起到动力传递和支撑作用，是汽车上的重要安全零件，对于汽车的安全行驶非常重要。

汽车轮毂外圈一般采用锻造生产，但在现有技术中，由于汽车轮毂外圈为圆环形，下模板又多采用整体式的，汽车轮毂外圈在锻造完成后需要降温冷却，自然冷却需要耗费大量时间从而会降低工作效率，且汽车轮毂在冷却后会收缩紧固在下模板内，造成汽车轮毂外圈很难从下模板中取出，采用人工直接撬动费时费力。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车轮毂锻件精密成型模具，解决了现有汽车轮毂锻件模具自然冷却需要耗费大量时间，且汽车轮毂在冷却后会收缩紧固在下模板内很难从取出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂锻件精密成型模具，包括顶板，所述顶板的下表面固定连接有两个对称分布竖板，两个所述竖板的下表面均固定连接L形板，所述顶板的底部设置有液压缸，所述液压缸的下端固定连接有矩形板，所述矩形板的下表面固定连接有上模具，左侧所述L形板的上表面固定连接有横板，右侧所述L形板的上表面抵接有另一个横板，左侧所述横板的上表面固定连接有左下模具，右侧所述横板的上表面固定连接有右下模具，所述上模具、左下模具和右下模具的上表面均开设有放置槽，所述左下模具与右下模具转动连接，右侧所述L形板的上表面设置有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部通过轴承与左侧L形板的表面转动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有移动块，所述移动块的上表面转动连接有推杆，左侧所述横板的底部固定连接有固定板，所述固定板的表面滑动连接有滑块，所述推杆的上端与滑块的下表面转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形板的下表面固定连接有圆柱，所述圆柱的表面固定并缠绕有电磁加热线圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述右下模具的一侧固定连接有插块，所述左下模具的一侧开设有插槽，所述插块通过销轴与插槽的内壁转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形板两侧均固定连接有第一弧形板，所述第一弧形板的下表面固定连接有套杆，两个所述横板的相互远离的一侧均固定连接有第二弧形板，所述第二弧形板的上表面固定连接有竖杆，所述竖杆的表面活动套设有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形板的上表面安装有水箱，所述水箱的正面连通有导管，所述导管的表面设置有单向阀门，所述上模具、左下模具和右下模具的内壁均开设有螺旋通水槽，所述右下模具的一侧连通有出水管，所述上模具的下表面连通有连接管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导管与上模具内部的螺旋通水槽相连通，所述连接管与左下模具内部的螺旋通水槽相连通，所述左下模具内部的螺旋通水槽与右下模具内部的螺旋通水槽相连通，所述出水管与右下模具内部的螺旋通水槽相连通。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车轮毂锻件精密成型模具，具备以下有益效果：